Me falla en caliente y se apaga.

[Guseshe]

consuelate de que centralita o cauda no los haya nuevos, porque como los hubiera te ibas a caer de culo cuando vieras la factura....

100.000 pelas costaba nueva sobre el año 90 o así, cuando el coche daba tirones con apenas 10.000kms y resultó ser los cables de bujías que no vendrían muy bien de fábrica, dieron con el problema de casuaidad porque les dió por mirar los cables en el último momento, porque un coche con poco más de un año pues no pensaron que los cables estuvieran mal, ya estaban pensando en la jetronic, vaya unos "mecánicos" que están hechos.

Saludos.

[roncete]

Yo no me creo que sea la centralita.

Que el sensor del cigüeñal no sea, pase, tampoco tendria porqué fallar en caliente.

¿Pero la centralita si?. La centralita LE3-Jetronic está metida en una especie de silicona y los componentes son, en su mayoria, SMD, no creo que sea un dispositivo propenso a mostrar el tipico caso de "ahora fallo ahora no fallo", y caliente sí, y en frio tal... no. La electronica de esa centralita es MUY RARO que se desgaste, y menos en los km. que tiene tu coche. Fué la gran diferencia entre la versión anterior y la nuestra.
¿A cuantos conoceis con la centralita rota realmente?. Alguno puede haber, pero muy pocos y por derivaciones de otras averias. La LE3 es más estable, a todo esto. ++++, si son 4 puertas logicas de kaka...Más bien petaria de golpe y San Seacabo.

El tema que me gustaria saber, realmente, es ¿saben como se comprueban los valores del caudalimetro?. ¿Saben como se miden los valores de la UCE?.

Que kojones tienen en las Opel, dicen: vamos a ver si podemos encontrar otro coche (CAMBIAPIEZAS) y probamos a ver si canta la gallina... que triste. Menos mal que no son tecnicos de aviones, si no todos con casco.
Vivan los mecanicos y gente apañada de verdad QUE ESTUDIA O AL MENOS LEEEEEEE!

[Guseshe]

Yo no me creo que sea la centralita.

Que el sensor del cigüeñal no sea, pase, tampoco tendria porqué fallar en caliente.

¿Pero la centralita si?. La centralita LE3-Jetronic está metida en una especie de silicona y los componentes son, en su mayoria, SMD, no creo que sea un dispositivo propenso a mostrar el tipico caso de "ahora fallo ahora no fallo", y caliente sí, y en frio tal... no. La electronica de esa centralita es MUY RARO que se desgaste, y menos en los km. que tiene tu coche. Fué la gran diferencia entre la versión anterior y la nuestra.
¿A cuantos conoceis con la centralita rota realmente?. Alguno puede haber, pero muy pocos y por derivaciones de otras averias. La LE3 es más estable, a todo esto. ++++, si son 4 puertas logicas de kaka...Más bien petaria de golpe y San Seacabo.

El tema que me gustaria saber, realmente, es ¿saben como se comprueban los valores del caudalimetro?. ¿Saben como se miden los valores de la UCE?.

Que kojones tienen en las Opel, dicen: vamos a ver si podemos encontrar otro coche (CAMBIAPIEZAS) y probamos a ver si canta la gallina... que triste. Menos mal que no son tecnicos de aviones, si no todos con casco.
Vivan los mecanicos y gente apañada de verdad QUE ESTUDIA O AL MENOS LEEEEEEE!

Mira que por tlf se lo he dicho al "mecanico", le he dicho que es muy raro que se estropee esa pieza, y dice: ya, es raro pero puede ocurrir y no está de más mirarlo, aparte de que es lo único que nos queda por mirar (me dejo es y no se qué más, algo de una pieza que hay debajo de la bobina de encendido o no se qué, no me hagas mucho caso). Como no sea del cauda o centralita ya puedo ir rezando... tengo un coche con un motor de tira de la ostia y lo está jodiendo todo una maldita pieza que falla por ahí!!!!

Saludos.

[roncete]

COÑOOOOOOOOOOO!!!!

Comprendo que mis post sean soporiferos nene, pero no te hablé ya de la puñetera PASTILLA DE ENCENDIDOOOOOOOO!!!!??????.

Como sea eso... ¿tú vives en Villalba, no?. Pues aprovechando que voy golpearte duramente con una bobina Bosch y una pastilla de estas me acerco a visitar a mi compañero que vive alli.

Joder, por los sintomas me da que puede ser la pastilla, pero en serio, me duele que no le hayan echado un vistazo ostias! Si ese fallo huele más a chispas que nada! Y lo sé porque a mi se me jodio, y el coche andaba cuando le salia de las pelotas, iba mal, pero en caliente peor. Y esa pieza si que se vuelve tonta, porque directamente gobierna la bobina!.

Ni se te ocurra pagarla nuevaaaaaaaaa, que en desguace hay millonessssssssssss y ocupa una mierdaaaaaaa

[Guseshe]

++++OOOOOOOOOO!!!!

Comprendo que mis post sean soporiferos nene, pero no te hablé ya de la puñetera PASTILLA DE ENCENDIDOOOOOOOO!!!!??????.

Como sea eso... ¿tú vives en Villalba, no?. Pues aprovechando que voy golpearte duramente con una bobina Bosch y una pastilla de estas me acerco a visitar a mi compañero que vive alli.

Joder, por los sintomas me da que puede ser la pastilla, pero en serio, me duele que no le hayan echado un vistazo ostias! Si ese fallo huele más a chispas que nada! Y lo sé porque a mi se me jodio, y el coche andaba cuando le salia de las pelotas, iba mal, pero en caliente peor. Y esa pieza si que se vuelve tonta, porque directamente gobierna la bobina!.

Ni se te ocurra pagarla nuevaaaaaaaaa, que en desguace hay millonessssssssssss y ocupa una mierdaaaaaaa

La pastilla de encendido es la ficha que se pone en 95/98?, por lo menos le llaman pastilla de octanaje, no sé si es lo mismo. Van a localizar el GT que está nuevecito a ver si dan con él, de paso les digo que le cojan la bomba de la gasofa que la francesa que he puesto de desgüace la oigo hasta dentro del habitáculo, el relé también estaría bien para repuesto, que será el que tiene su chapita para pillarlo bien y así ya tengo 2 relés de respuesto y por supuesto la pastilla de encendido. Mira que tener que decirles a un conce oficial lo que tienen que probar... me parece muy triste, en fín, a ver qué pasa, que ya estoy buscando por si acaso Astras o Vectras c20ne por lo que pueda pasar, eso sí, el Kadett no va al desgüace aunque no den con la avería como me ha sugerido mi padre porque no me sale de mis pelotas!!!

PD: Te he comentado antes que les falta por mirar no se qué que hay debajo de la bobina, será esa la maldita pastilla de encendido.

Saludos.

[roncete]

No, no. Como bien dices la pastilla de 95/98 es la ficha de octanos, no tiene NADA que ver.

De la que hablamos, te explico:
La "pastilla" de encendido es una pieza que está justo debajo de la bobina de alta tensión, forma parte del conjunto-chasis de la bobina (pero se quita con una simple llave de 10). Esta pieza va conectada a los terminales de la bobina y si falla puede hacer que la bobina envie chispa cuando no debe hasta directamente que no envie ninguna. Podria llegar a estropearte el modulo EZF de encendido ¿a que eso no lo han pensado?.

A mi me hizo un corto por culpa de un puente mal hecho con el relé de la inyección y el tema de la alarma, lo sé con seguridad. Los sintomas eran tirones a mansalva y fallos en cualquier regimen, pero unos tirones que parecia que me estaban golpeando el coche en marcha, fué cambiarla gracias al consejo de mi hermano y el coche volvió a la normalidad ABSOLUTA.

Decir que esta pieza sí se rompe con frecuencia, creo que realmente es un transistor de potencia, viene enlatado como una conserva y le salen un par de cables que van a la bobina. Siempre lo puedes comprar nuevo, pero no en la opel que te sablean.

Es muy probable que sea tu averia, pero creia que ya lo habian comprobado en tu taller habitual, deberias cambiar de talleres porque o no tienen ganas o no tienen ni idea.

Por cierto, te informo que el MODULO EZF de encendido está a la izquierda de la bomba de freno, en la pared del motor con el habitaculo. Es una caja negra con una pegatina de color verde, si ves una en el desguace con el mismo codigo que la tuya no dudes en pillarla, se cambia con la gorra, lleva un conector estilo la centralita. Quitar y poner.

[Guseshe]

No, no. Como bien dices la pastilla de 95/98 es la ficha de octanos, no tiene NADA que ver.

De la que hablamos, te explico:
La "pastilla" de encendido es una pieza que está justo debajo de la bobina de alta tensión, forma parte del conjunto-chasis de la bobina (pero se quita con una simple llave de 10). Esta pieza va conectada a los terminales de la bobina y si falla puede hacer que la bobina envie chispa cuando no debe hasta directamente que no envie ninguna. Podria llegar a estropearte el modulo EZF de encendido ¿a que eso no lo han pensado?.

A mi me hizo un corto por culpa de un puente mal hecho con el relé de la inyección y el tema de la alarma, lo sé con seguridad. Los sintomas eran tirones a mansalva y fallos en cualquier regimen, pero unos tirones que parecia que me estaban golpeando el coche en marcha, fué cambiarla gracias al consejo de mi hermano y el coche volvió a la normalidad ABSOLUTA.

Decir que esta pieza sí se rompe con frecuencia, creo que realmente es un transistor de potencia, viene enlatado como una conserva y le salen un par de cables que van a la bobina. Siempre lo puedes comprar nuevo, pero no en la opel que te sablean.

Es muy probable que sea tu averia, pero creia que ya lo habian comprobado en tu taller habitual, deberias cambiar de talleres porque o no tienen ganas o no tienen ni idea.

Por cierto, te informo que el MODULO EZF de encendido está a la izquierda de la bomba de freno, en la pared del motor con el habitaculo. Es una caja negra con una pegatina de color verde, si ves una en el desguace con el mismo codigo que la tuya no dudes en pillarla, se cambia con la gorra, lleva un conector estilo la centralita. Quitar y poner.

El módulo de encendido sé cuál es, que va a parte de la centralita a diferencia de la motronic, que lleva módulo de encendido y centralita en la misma unidad de mando. Creo que me han dicho que lo han probado, pero no lo sé, ya me han dicho tantas piezas que han probado... si no dan con la avería les diré que me redacten una lista de lo que han probado para que en otro taller sepan lo que no tienen que tocar.

Saludos y gracias por tu ayuda, la centralita no tengo la esperanza de que sea, la pasti de encendido sí que me suena mejor que sea, aún así, me recomiendas que me quede con la centralita si localizan ese GT?, módulo de encendido? (tampoco he oido que esto se joda), y piezas electrónicas para tenerlas por si acaso el día de mañana....

[roncete]

El módulo de encendido sé cuál es, que va a parte de la centralita a diferencia de la motronic, que lleva módulo de encendido y centralita en la misma unidad de mando. Creo que me han dicho que lo han probado, pero no lo sé, ya me han dicho tantas piezas que han probado... si no dan con la avería les diré que me redacten una lista de lo que han probado para que en otro taller sepan lo que no tienen que tocar.

Saludos y gracias por tu ayuda, la centralita no tengo la esperanza de que sea, la pasti de encendido sí que me suena mejor que sea, aún así, me recomiendas que me quede con la centralita si localizan ese GT?, módulo de encendido? (tampoco he oido que esto se joda), y piezas electrónicas para tenerlas por si acaso el día de mañana....

Lo que digo está pegaito al servofreno (tambor negro) y pone en una pegatina verde "EZ61", que no EZF, me habia equivocado con el del milsis.

No te cuento yo como va mi coche porque lloro, ahora mismo vengo de madrid con él, de casa de la novia. Esta mañana le he cambiado el radiador y tan contento..., pero venia pisandole a fondo por la carretera de Toledo y el coche se venia abajo.
¡¡¡Me he tenido que echar al arcen y todo!!!!. ¡¡¡Que vergüenza!!!!.

Ahora si que tendré que ponerme MUY SERIO con el coche..., alimentación, sistema de encendido...
Me está tocando la moral, más que nada porque no tengo tiempo para perderlo con el coche tan a machete.

[Guseshe]

Lo que digo está pegaito al servofreno (tambor negro) y pone en una pegatina verde "EZ61", que no EZF, me habia equivocado con el del milsis.

No te cuento yo como va mi coche porque lloro, ahora mismo vengo de madrid con él, de casa de la novia. Esta mañana le he cambiado el radiador y tan contento..., pero venia pisandole a fondo por la carretera de Toledo y el coche se venia abajo.
¡¡¡Me he tenido que echar al arcen y todo!!!!. ¡¡¡Que vergüenza!!!!.

Ahora si que tendré que ponerme MUY SERIO con el coche..., alimentación, sistema de encendido...
Me está tocando la moral, más que nada porque no tengo tiempo para perderlo con el coche tan a machete.

Sí tío, he leído tu post , vaya tela...

A ver que no me lie, el módulo de encendido sé cuál es, la caja esa negra, vamos, el sistema de encendido electrónico, pero la pasti de encendido es otra cosa que está debajo de la bobina, no? Vaya pena, hace unos meses se llevaron un GT como el mío, gris y todo, de la 1ª serie, quería llevarme una aleta, una puerta, la centralita, el módulo de encendido, los cables... tenía sólo 78.000kms y fue robado en el 2000 según un amigo guardia civil y por eso me dió miedo de quitarle nada, salvo el retro izquierdo y cuatro tonterías antes de saber que era robado, pero vamos, el dueño se olvidaría de el hace mucho, estamos hablando del año 2000, a saber el tiempo que llevaría allí y la poli sin saberlo?, es que flipo.

Saludos y recemos por nuestros 18SE

[roncete]

Ya te he mandado un MP, pero lee esto que te va a interesar y mucho...

http://www.clubgsispain.com/showthre...506#post288506

Tienes todos los boletos para que te haya tocado una loteria como la mia, así que ya estás tardando en que te miren este tema, pero no en la Opel.