Me falla en caliente y se apaga.

[roncete]

Anda, ahora el mecanico te dice que puede ser la bomba, claro, se han juntado el hambre con las ganas de joder. Pero si la bomba no tenia nada que ver con la averia del relé, ¿no?. Vaya tela...

La ref. que dice el catalogo online de Bosch y que deberia llevar el Kadett: 0 580 464 070 (BOSCH). Está descatalogada. Abajo pongo la nueva ref.

Esa bomba de la foto debe ser de un coche de la PSA (Citroën o Peugeot), por eso es francesa, el modelo actual equivalente la montan algunos BMW, Alfa e incluso un Renault 18 Variable ¿¿¿???? de 2.2l. Esa bomba ya no se fabrica. Pero debe ser de 3 Bar.

La bomba que se fabrica hoy como sustitución de muchas bombas antiguas, incluida la de la foto, es la 0 580 464 013, y es facil de encontrar, pero si la quieres nueva en un Bosch Service o casa de repuestos Bosch. Me parece que en Madrid está RADE, Embajadores, 90. Ahi tienen de Bosch lo que quieras.

Lo unico que tienen que coincidir es en las conexiones de los tubos, porque lo demás tienes bomba de sobra, siempre y cuando suene bien enchufandola a 12V. Queda muy bonita con el condom azul que lleva.

[Guseshe]

Anda, ahora el mecanico te dice que puede ser la bomba, claro, se han juntado el hambre con las ganas de joder. Pero si la bomba no tenia nada que ver con la averia del relé, ¿no?. Vaya tela...

La ref. que dice el catalogo online de Bosch y que deberia llevar el Kadett: 0 580 464 070 (BOSCH). Está descatalogada. Abajo pongo la nueva ref.

Esa bomba de la foto debe ser de un coche de la PSA (Citroën o Peugeot), por eso es francesa, el modelo actual equivalente la montan algunos BMW, Alfa e incluso un Renault 18 Variable ¿¿¿???? de 2.2l. Esa bomba ya no se fabrica. Pero debe ser de 3 Bar.

La bomba que se fabrica hoy como sustitución de muchas bombas antiguas, incluida la de la foto, es la 0 580 464 013, y es facil de encontrar, pero si la quieres nueva en un Bosch Service o casa de repuestos Bosch. Me parece que en Madrid está RADE, Embajadores, 90. Ahi tienen de Bosch lo que quieras.

Lo unico que tienen que coincidir es en las conexiones de los tubos, porque lo demás tienes bomba de sobra, siempre y cuando suene bien enchufandola a 12V. Queda muy bonita con el condom azul que lleva.

Entonces, me sirve esa bomba? y le meterá al motor la chica que se merece?, y qué hago con el filtro?. A lo mejor es de un Renault, me acuerdo que el R-21 TXE de un amigo de mi padre sonaba igual. con el mismo ruido de la precarga al darle al contacto.

[roncete]

No, en todo caso de un coche del grupo PSA. No un Renault, las referencias Bosch están clarisimas.

Más chicha no creo que meta, con que llegue a los 3 bares es más que suficiente, y es lo que te entrega esa bomba azul, además el regulador de presión te va a permitir lo que necesita el motor, ni más ni menos, eso déjalo para montar inyectores más gordos y reprogramaciones de centralita (que la nuestra no admite, por cierto).

Y ya que estás operando en la zona cambia el filtro, pues habrá que sacarlo tambien y es bastante barato, no creo que llegue a costar ni 20€ en el peor de los casos. Si le pones un Bosch mejor.

[Guseshe]

No, en todo caso de un coche del grupo PSA. No un Renault, las referencias Bosch están clarisimas.

Más chicha no creo que meta, con que llegue a los 3 bares es más que suficiente, y es lo que te entrega esa bomba azul, además el regulador de presión te va a permitir lo que necesita el motor, ni más ni menos, eso déjalo para montar inyectores más gordos y reprogramaciones de centralita (que la nuestra no admite, por cierto).

Y ya que estás operando en la zona cambia el filtro, pues habrá que sacarlo tambien y es bastante barato, no creo que llegue a costar ni 20€ en el peor de los casos. Si le pones un Bosch mejor.

Ok, yo con saber que la bomba le va a meter la chicha necesaria es suficiente. El filtro espero que lo tengan, sino no tendré el coche listo para mañana, ya que la bomba me la cambia en un momento. El del taller es un chaval joven y me hace gracia que cada vez que le pregunto que si me puede limpiar la admisión, la valvula de ralentí o cambiarme la bomba me dice que eso lo puedo hacer yo, jaja.

PD: Se me ha pasado por la cabeza que a lo mejor si no es tampoco de la bomba que pudiera ser del regulador de presión, pero entonces fallaría siempre y el fallo viene en cuanto el coche toma temperatura (más que el coche, la pieza que está dando el problema)

Saludos y gracias tío!!!, a ver qué pasa mañana...