Restauracion de un Kadett 8v SEH by K-dett

[k-dett]

Seguimos con los arreglillos, esta vez le toco el turno al radiador de la calefaccion.
El sintoma era que perdia refrigerante poco a poco, no habia nada raro en el circuito y se me empañaban los cristales.
Me recomendasteis que mirara a ver si la moqueta estaba humeda y.... bingo.

Empece a desmontar la consola.


Y ya se veia por donde fugaba.


Tras desmontar todo este era el aspecto que tenia el radiador.


Este es el detalle d la pieza que sujeta el radiador en la parte superior


Y esto era la mierda que acumulaba la pieza de plastico que lo cubria



Y por ultimo un detalle de los manguitos a soltar mirando desde el vano



Por cierto, si os vais a poner a cambiarlo cojeros tiempo de sobra para hacerlo y que sea en verano.
Yo justo hice lo contrario, no me dio tiempo de terminarlo el mismo dia y luego tuve que ir unos cuantos dias al curro en invierno con un frio de c0jones.

[K_V6]

Supongo q habrás querido subir unas fotos.

Sobre los cables la resistencia ira en concordancia con su longitud. Ha de ser proporcional

[k-dett]

A partir de cuanta resistencia deberian cambiarse?

[Tiparraco]

Para que te hagas una idea, extraido de la web de NGK:

• Ignition cable with a copper core: 1 to 6.5 kΩ (cables con núcleo de cobre, a priori, son estos)
• Ignition cables with inductive resistor: Here the resistance can be between 2.2 kΩ and 8 kΩ (cables con resistor inductivo)
• Ignition cables with carbon resistor: The resistance per 1 m cable is 10 kΩ to 23 kΩ (cables con resistor de carbono)

[kaos66]

mira a ver si los tirones no van a ser del filtro de gasolina,

[k-dett]

Para que te hagas una idea, extraido de la web de NGK:

• Ignition cable with a copper core: 1 to 6.5 kΩ (cables con núcleo de cobre, a priori, son estos)
• Ignition cables with inductive resistor: Here the resistance can be between 2.2 kΩ and 8 kΩ (cables con resistor inductivo)
• Ignition cables with carbon resistor: The resistance per 1 m cable is 10 kΩ to 23 kΩ (cables con resistor de carbono)

Ok. Gracias.
Si no recuerdo mal me tocara cambiar alguno.

mira a ver si los tirones no van a ser del filtro de gasolina,

Tengo comprado un filtro desde hace tiempo. Habra que ponerselo para descartarlo.

[k-dett]

El fin de semana saque un poco de tiempo para solucionar el problema de los tirones.
Saque el primer cable empezando por el lado de la distribucion para medir la resistencia y vi que estaba empezando a sulfatarse. Sin medirlo lo cambie por otro, algo mas corto y me fui a probarlo a la carretera que sube a la montaña que tengo al lado y todo perfecto.
Hoy ha tenido la prueba de fuego ya que he ido al curro con el y a la vuelta le he podido estrujar en un puerto. Se ha portado de maravilla. Ahora ya funciona como un reloj.

Lo próximo petroleo del motor y upgrade de todos los silent blocks. Me he agenciado unos powerflex de poliuretano. Esperemos notar algun cambio.

[kike_gsi8v]

Ninguna de ellas entra sin abrir aletas, pero un buen cacho ademas, y vigilando ET para que no peguen dentro

Yo me dejaria de doble medida y pondria las mismas delante que detras...

[k-dett]

La primera en la frente. Lo de las aletas lo tenia en cuenta pero no había pensado en que pudiera pegar por dentro.
Habra que medir unas cuantas veces

[k-dett]

Nuevos avances, la semana pasada deje el Kadett en el taller para que me pusieran los PowerFlex que me ajencie por internet. Me compre los del puente trasero, estabilizadora delantera, tirantes y trapecios. Llevo 2 dias rodando con ellos y estoy muy contento con el cambio. Desde que cambie motor y puse asistida la dirección ya no era tan precisa y daba una sensación como que flotaba. Ahora ya la dirección está perfecta, no da esa sensación. Pero lo más gratificante ha sido ver que en velocidades considerables ya no vibra nada. Desde siempre ha solido vibrar, exagerando un poco, como un avión al despegar, sin embargo ahora da una sensación de mayor confort, seguridad y aplomo.




Definitivamente despues de esto aparco el cambio de llantas y me centro en tema suspension que supongo notaré muchisimo mas mejoras que con los PowerFlex.
Creo que comprare unos Blistein B8 y muelles HR o si no unos Eibach si vienen con proyecto.