Restauracion de un Kadett 8v SEH by K-dett

[kaos66]

mira a ver si los tirones no van a ser del filtro de gasolina,

[k-dett]

Para que te hagas una idea, extraido de la web de NGK:

• Ignition cable with a copper core: 1 to 6.5 kΩ (cables con núcleo de cobre, a priori, son estos)
• Ignition cables with inductive resistor: Here the resistance can be between 2.2 kΩ and 8 kΩ (cables con resistor inductivo)
• Ignition cables with carbon resistor: The resistance per 1 m cable is 10 kΩ to 23 kΩ (cables con resistor de carbono)

Ok. Gracias.
Si no recuerdo mal me tocara cambiar alguno.

mira a ver si los tirones no van a ser del filtro de gasolina,

Tengo comprado un filtro desde hace tiempo. Habra que ponerselo para descartarlo.

[k-dett]

El fin de semana saque un poco de tiempo para solucionar el problema de los tirones.
Saque el primer cable empezando por el lado de la distribucion para medir la resistencia y vi que estaba empezando a sulfatarse. Sin medirlo lo cambie por otro, algo mas corto y me fui a probarlo a la carretera que sube a la montaña que tengo al lado y todo perfecto.
Hoy ha tenido la prueba de fuego ya que he ido al curro con el y a la vuelta le he podido estrujar en un puerto. Se ha portado de maravilla. Ahora ya funciona como un reloj.

Lo próximo petroleo del motor y upgrade de todos los silent blocks. Me he agenciado unos powerflex de poliuretano. Esperemos notar algun cambio.