Proyecto swap C20LET a astra GSI (fotos)

[pity*]

pity necesito de tu ayuda,la bomba de la gasolina me vale la del c20xe para el turbo,o hay que cambiarla?otra cosita,aver si me puedes explicar mas o menos que modificaciones le hiciste al conector redondo ese del cableado del motor del 16v para que sirviera con el que trae el c20let,no se si sabras bien cual te digo,el que esta al lado justo del abs,que en el astra es de 7pines y en el c20let me parece que son 9. SALUDOS

Oye tu tienes un gran proyecto entre manos, aqui estan faltando fotos.......

1º. La bomba de gasolina yo he dejado la del 16v, si va a ir de serie, basta. Si piensas en algo mas gordo, piensa tambien en bomba gorda.

2º El conector redondo, ese la modificacion fue muy sencilla, poner un conector de astra. Facil y sencillo para toda la familia. Es cierto que el del calibra tiene mas pines, pero si te fijas los que sobran son los cables que va al sensor de nivel de aceite, en el calibra pasa por el conector redondo y en el astra no. Los demas cables son exactamente iguales y del mismo color.

[galop]

muchas gracias pity,que seria yo sin ti,ya pondre fotos,bastantes,lo que pasa es que el coche lo voy a sacar ahora mismo para que me lleve a trabajar y tiene muy mala presencia,por eso no quiero poner fotos todavia,mas adelante haré un reportaje como se merece,cuando lo desmonte enterito para cambiarlo de color,le trasplante el techo del cali turbo y le plante las llantas de 18 de astra gtc.Un saludo pa todos.

[galop]

ah por cierto pity cuanto te tardo en venir el pedido de mtch?esq hace ya una semana que pedi el chip de desactivacion de la limitacion y la tapita de la caja de cambios y todavia no me ha llegado.

[cicli]

M-Tech suele tardar bastante, dales por lo menos 15 días desde que haces el pago.

[galop]

bueno pues un rato despues de preguntar me acaba de llegar el pedido,al final ha sido una semana desde que hice la transferencia,ya tengo todo lo necesario para seguir con el proyecto

[Juan_Miguel_25]

Hola pity.

Primero de todo felicitarte por este trabajo tan especial, es increible el grado de sofisticación y el resultado del trabajo, enhorabuena, de verdad.

Lo segundo, que no se si alguien lo habrá preguntado ya porque son tantisimos mensajes que a veces me he perdido leyendolos: De cara a la ITV, ¿Has homologado todo?. Hasta un 30% de incremento de potencia, se puede homologar sin problemas de que tengas que tocarle nada al coche (bastidor, frenos, etc), solo pagar la homologación, en el caso de tu Astra, ese 30% supone dejarlo en 195 CV. De ahi para arriba ya no se como irán los trámites. Y tu ya lo tienes en 204 CV.
En www.homologastur.com te homologan lo que quieras.
Esque viendo tu proyecto, el de buffarron etc se me ponen los pelos de punta y no puedo dejar de pensar en las jodidas ITV.

Un saludo y lo dicho, enhorabuena.

[ALVARO]

bueno lo de que "estuve con el limpiando piezas" no es del todo correcto, yo frontando el carter con estropajo y tu mirando:XD::XD::XD::XD::XD::XD:. por lo menos me hiciste compañia...

Lo proximo que voy a pedir:

:arrow: termostato
:arrow: Junta de carter de C18XE
:arrow: Junta de sensor de nivel de aceite
:arrow: Tuercas del colector de escape y del colector de admision nuevas (por cierto cada tuerca del colector de escape vale 2€ y lleva 10 por lo menos)
:arrow: Manguito "T" salida bomba de agua
:arrow: Todos los manguitos de agua nuevos.

ya va faltando menos!!!!

Hola Pity, releyendo tu swap me ha surgido una duda, la junta del carter que le has metido es la del 1.8 16v... con esta se solucionan las perdidas de aceite?? por qué metiste esta junta y no la del let o 20xe??


Saludos

[sayonarab]

Básicamente porque ambas son de corcho que antes o despues fugan y mas si se trata de un turbo que quema antes las juntas.
Lo ideal es poner o la de un c20ne (que no recuerdo que año) y es de goma o la que ha puesto pity. Con eso fugas solucionadas.

Valen un cojon así que otra alternativa es poner la de siempre de corcho y echarle encima a modo sandwich nural o algo asi, pero lo dicho seguira chorreando aunque mas tarde.

[pity*]

No se si era aqui en este post o en otro, puse la junta del 1.8 porque efectivamente soluciona las perdidas de aceite. Mas que comprobado.

La junta del 1.8 viene con la goma pegada a la chapa antichapoteo (la junta trae la chapa), y puedes apretar sin miedo que esta junta nunca la escupe hacia fuera. De hecho si alguna vez te fijas en un famoso "ecotec" veras como apenas pierde aceite o muy poco.

La forma de la junta es exactamente igual y 100% compatible. El turbo ya ha hecho conmigo 7000km y hace 2 semanas le cambie el aceite y el carter sequito sequito.

Esta junta ya la monte en mi anterior xe, y dio los mismos resultados, perfecto.

Vale sobre 40€ en la opel, no es cara teniendo en cuenta que viene con la chapa, y las dos del xe de corcho valen sobre 18€ (36€ total).

Un saludo!!

[pity*]

Básicamente porque ambas son de corcho que antes o despues fugan y mas si se trata de un turbo que quema antes las juntas.
Lo ideal es poner o la de un c20ne (que no recuerdo que año) y es de goma o la que ha puesto pity. Con eso fugas solucionadas.

Valen un cojon así que otra alternativa es poner la de siempre de corcho y echarle encima a modo sandwich nural o algo asi, pero lo dicho seguira chorreando aunque mas tarde.

La de goma que comentas es la del ne, esa se la puse yo la primera vez a mi xe, y la verdad, literalmente chorreaba aceite. Yo creo que es peor que la de corcho.

Sayonarab, si no quieres estar cambiandole la junta del carter al corsita cada dos por tres ponle la del 1.8 XD

Un saludo maquina!!!