Me falla en caliente y se apaga.

[Guseshe]

Ya es tarde para llevármelo de allí porque hoy han llamado diciéndo que ya puedo pasar a recoger el coche porque está arreglado, pero lo más gracioso es que han dicho "ya puede recogerlo, parece ser que ya hemos dado con la avería", parece ser?, pero qué broma es esta?, arggg!!, mañana iré a recogerlo, que tienen que explicarme y tal, se abren apuestas para ver de qué era la avería, en fín, las horas que echan me las tienen que cobrar ya que son horas de trabajo desmontando piezas, montando otras, probandolas y después quitarlas y volver a poner las mías porque no era de eso (centralita, bobina, distribuidor, pastilla de encendido y demás....)

Saludos y mañana os contaré. "parece ser que hemos dado con la avería", esperemos que mañana no me de la risa al ir a recogerlo y la explicación que me den.

[roncete]

Ya es tarde para llevármelo de allí porque hoy han llamado diciéndo que ya puedo pasar a recoger el coche porque está arreglado, pero lo más gracioso es que han dicho "ya puede recogerlo, parece ser que ya hemos dado con la avería", parece ser?, pero qué broma es esta?, arggg!!, mañana iré a recogerlo, que tienen que explicarme y tal, se abren apuestas para ver de qué era la avería, en fín, las horas que echan me las tienen que cobrar ya que son horas de trabajo desmontando piezas, montando otras, probandolas y después quitarlas y volver a poner las mías porque no era de eso (centralita, bobina, distribuidor, pastilla de encendido y demás....)

Saludos y mañana os contaré. "parece ser que hemos dado con la avería", esperemos que mañana no me de la risa al ir a recogerlo y la explicación que me den.

Impaciente estoy.

Yo la lancé mi apuesta!. Pero esperemos a ver que te cuentan estos personajes.

Suerte!

[Guseshe]

En fín, ya tengo el coche en casa, me hacen mucha gracia estos señores que se hacen llamar "mecánicos", os cuento:

Llego y me dicen que al final era de la tapa del delco, y le he dicho que me dijeron que eso ya lo probaron al principio, tapa y cables, y que seguía el coche igual, el mecánico se hace el loco, le vuelvo a preguntar, me dice que si no se qué, que ahora han probado con otra tapa y parece que ya no se para "parece que ya no se para", que guay!!!!, dicen que no me cobran ninguna pieza, que era de desgüace y que a ellos no les han cobrado nada, eso sí, a mi me han endiñado 190€ de mano de obra en total, contando 39€+iva de la junta de la tapa de balancines, mañana les llamo y les digo que quién narices son ellos para cambiarme la junta si es nueva de hace dos años, o es que para abrir la tapa para ver el motor ya tienen que cambiar la junta y ya no sirve la que tiene puesta?, decídme si es así o no porque yo no tengo ni idea. El coche es muy perezoso en bajas, tiene el nervio matado y en bajas me da tirones, eso sí, ya no se para, pero he perdido la confianza en la fiabilidad de ese coche, creo que me va a dejar tirao cuando menos me lo espere . Me han dado las llaves y cuando he ido a cogerlo daba pena, estaba apartado en una esquina pegando a una alambrada con 4 kilos de mierda encima, parecía un coche abandonado, cuando lo llevé le quedaba poca gasofa y ellos han andado por lo menos 50kms y apurando a tope, estaba en reserva y encima con el selector de octanaje en 95 de haber estado armando y desarmando el módulo de encendido y su ++++ madre!!!, otra cosa rara que noté es los intermitentes, giro y veo que siguen puestos, me pregunté varias veces que cómo se me pasa quitarlos y luego caigo en que al poner el volante derecho salta solo y la maneta vuelve a su posición, vale, pues ya no salta!!!!!!!!!, espero que se solucione con sólo cambiar la maneta (a la que ya no le funcionaba las ráfagas y tenía pensado cambiar de todas formas)

LO BUENO: - Se acabó el pisar a fondo el acelerador para arrancarlo en caliente, antes sólo arrancaba de golpe por las mañanas al estar frío del todo, aún así a los pocos segundos se venían abajo las rpm´s, ahora arranca siempre bien sin pisar el acelerador y se clavan las rpm, tanto en frío como en caliente, una gozada que achaco al cambio del sensor de temperatura, que tenía una patilla rota (es como si no llevara sensor)

- Ahora funciona más fino y no hay vacío al acelerar, es darle en ralentí un pisotón durante un instante y suben las rpm que se las pela, creo que por el cambio del relé, que ya lo noté en su día antes de que fallara del todo.

LO MALO:- Tirones en bajas y sobre todo al intentar recuperar desde una marcha larga, hace amagos de lo que antes era una avería importante, lo que sea sigue estando ahí, yo pienso probar con otra tapa y cables, e incluso con la mía, que me la han dado, a ver si falla al ponérsela y se para para estar serguro que era de eso. La tapa es de marca "Sagem", made in France (poco a poco mi coche se va a afrancesar) :S, ni idea de qué coche será.

- La bomba francesa suena demasiado en frío (la oigo desde el habitáculo y me pone nervioso) pero en caliente parece que se calman esas avispas enfurecidas y suena algo más normal.

Os dejo unas fotos que veais la tapa y los cables, de un aspecto diferentes a los que tenía, mi tapa original es Bosch, esta a saber de dónde demonios la han sacado.

PD: Al haber estado comprobando el motor con la tapa abierta podeis ver en la tercera foto que ha salpicado aceite, a salpicado hasta en los tornillos de la culata, que como veis el hueco del segundo tornillo está lleno de aceite y la culata la he tenido que limpiar (por eso me olía a aceite quemado y ya me estaba asustando) y el nivel de aceite me ha bajado algo y ahora está un pelín por debajo del medio, menos mal que tengo una botella de 1 litro por si acaso de ese oro líquido llamado Móbil1 5w50. El cinturón del copiloto estaba retorcido de una forma que no era normal y mal enrollado, un desastre y me río de pensar que no habrán usado plásticos en los asientos y el volante, total, es un coche viejo y con los asientos sucios del paso del tiempo y por último me he encontrado por ahí en el suelo del copiloto la herramienta que sirve para abrir la tapa de balancines, bueno, algo he sacado de ellos, pero estoy muy descontento con los "mecánicos" y muy desilusionado con el coche.

Saludos y perdón por el tochazo

[kike_gsi8v]

el primero que lo lee jijijijij

a mi me da que el gremling se callo por pura casualidad, y que era la tapa lo que estaban probando en ese momento y entonces ahi acabo la reparacion....ponle la tapa vieja a ver que pasa....como no se pare hay la de dios!!! xDDDD

[Guseshe]

el primero que lo lee jijijijij

a mi me da que el gremling se callo por pura casualidad, y que era la tapa lo que estaban probando en ese momento y entonces ahi acabo la reparacion....ponle la tapa vieja a ver que pasa....como no se pare hay la de dios!!! xDDDD

El gremling sigue ahí pero no tan cabrito como era antes, porque hace el amago de querer volver a fallar, pero se queda en unos tirones. El finde haré pruebas, vaya que si las haré y si no se para se lo pienso comentar a los "mecánicos"

Saludos.

[Joseastraturbo]

a mi me pasaba algo muy parecido en el gsi, y resulto ser algo tan sencillo como el filtro de la gasolina... y mas tarde las bobinas del encendido... miratelos por si acaso.

tampoco descartes el deposito sucio... de ahi ke el filtro pueda estar taponado...

un saludo

[macabro]

Joer, estabamos todos los 18SEeros intrigados con el fallo enigmatico y resulta que era la tapa del distribuidor... me cuesta creerlo.... por 190 euros, le cambias tu mismo los cables, bujias, tapa, rotor, aceite y todos los filtros, vaya estafa.

[Guseshe]

Joer, estabamos todos los 18SEeros intrigados con el fallo enigmatico y resulta que era la tapa del distribuidor... me cuesta creerlo.... por 190 euros, le cambias tu mismo los cables, bujias, tapa, rotor, aceite y todos los filtros, vaya estafa.

Ese dinero es de mano de obra que han echado, porque probaron todo tipo de piezas, la tapa y los cables lo primero, pero vamos, todo de desgüace, en cuanto pueda le pongo una tapa que esté en condiciones y los cables originales nuevos, que lo que me han puesto no me hacen mucha gracia, y a ver si mejora, parece que va mejor, pero el fallo sigue ahí, aunque no tan agravado como para pararse el coche, sólo me tironea en bajas, como si le faltase la corriente por unos instantes.

Al menos es una gozada arrancar el coche dando igual que esté frío o caliente, arranca siempre de golpe nada más tirarle a la llave, y es una gozada porque antes le costaba horrores arrancar en caliente y siempre pisando a fondo el acelerador, ahora el acelerador ni lo toco, sólo el obligado embrague, que siempre es bueno pisarlo y las rpm se clavan tanto en caliente como en frío a 900, bendito sensor de temperatura!!!, o me habrán limpiado también el by-pass?, quién sabe.

PD: Lo tengo que llevar a que le vuelvan a cambiar la junta de la tapa de balancines porque me chorrea aceite, y más este que es muy líquido (5w50), me han dicho que va como con una especie de pegamento y una vez que abrieron la tapa para comprobar el motor (que está pefecto) pues hay que ponerle otra nueva, pero me rezuma, con lo bien que me la dejaron!!!!, que llevaba dos años con ella y ni una gota de aceite, ahora huele a aceite quemado, sobre todo el que se fríe en los colectores, ahh y los intermitentes dicen que lleva como una especie de pestaña que se abrá partido y ya no saltan al poner el volante derecho y dice que hay que desarmar el volante, pero que a lo mejor no tienen piezas nuevas y hay que tirar de desgüace ., nada más poner el intermitente se nota que está forzado, que algo está partido.

Saludos.