Este finde semana pasado, sucedio algo magico y a la vez peligroso .

Dani (Sayonarab) me dejo una centralita "que tenia tirada por ahi" con la phase II de eds, total, me calentaron queriendo yo y se la pusimos a mi astra.

Lo que mas me gusto, fue que disponia de un conector adicional de dos cables, el cual dejando cerrado el circuito, utilizaba el mapeado de serie, es decir, 204cv, y abriendolo se ponia en marcha la phase II. No se si esto es asi de serie de eds, o si es que tiene un zocalo instalado con los chip, la verdad no se como va el tema, pero me gustaria saberlo con exactitud.

Hablar de prestaciones es simplemente flipar, imaginaos un astra con cerca de 300cv acelerando, sin palabras. Despues de la vuelta monumental que dimos, nos bajemos temblando. A ver si Dani que tiene algunos videos, cuelga alguno.

Como aumentar la potencia no es solo con la centralita, sino que debe de llevar a su misma vez un intercooler de mayor capacidad (yo ya lo llevo) unos inyectores mas gordos o a mas presion la rampa y unas bujias mas frias.

Si quereis mas info sobre la fase, en este magnifico post del maese Tropic del teamcalibra, lo explica todo perfectamente:

http://www.teamcalibra026.es/foro/vi...&highlight=eds

Ahora es cuando vienen mis preguntas:

Mi idea seria pillar este chip, con los dos mapeados, ponerle un interruptor tipo "sport" con el de los opel nuevos , y poder elegir entre las dos configuraciones.

Pero para poder rodar con la phase, deberian estar instalados los inyectores para que no se quede corto de sopa.

Pregunta: ¿que pasaria si utilizo los inyectores de mas caudal con el mapeado de serie? Aparte de gastar mas gasolina....

¿las bujias mas frias con el mapeado de serie se llevarian bien?

Perdon por el tocho, y gracias a todos.

P.d. Dani necesito otra pequeña dosis de "EDS" XDXD