Estas diagnosis son bastante precarias y aunque ayudan a cazar culpables, no son precisamente la panacea. Si durante el instante en que se produce el fallo, tienes luz de avería, es algún componente que la ecu es capaz de identificar. Me explico, un relé de bomba defectuoso, puede "saltar" momentaneamente, tu notas el tirón, pero la diagnosis a priori no da fallo, porque la alimentación del relé no se interrumpe, es el relé quien falla, y salta el 30. Eso me había sucedido en un 18SE. Por lo que si hay fallo, debería ser algún componente de bulto.