[Tiparraco] El Corsa 1.3 GT metrallero

[Tiparraco]

no se de donde eres ni quiero hacer negocio la verdad no lo necesito pero tengo motor entero 16sv desmotado tengo centralita y cableado tengo colectores de 16sv con el 2 a 1 de corsa gsi que encaja bastante bien tengo culata con arbol de 13sb lleva mas cruce tengo 3 carburadores si eres cerca de asturias te lo llevas casi regalado todo

Hola Nacho,

Soy de cerca de Barcelona, de Terrassa.

Agradezco el ofrecimiento. De la parte "hardware" casi todo lo que me ofreces lo tengo, dado que el 13sb venía con el coche y lo he estado usando una buena temporada, mi intención era guardar el árbol y poco más, y me lo estoy pensando...

La parte que igual sí me interesa es la del encendido. No estaría mal meterlo todo del 16sv, por lo que si quieres, mándame un mensaje privado y comentamos detalles.

Un saludo!

Aprovecho para comentar que el coche funciona adecuadamente. Debe de dejar una gota de aceite que sospecho es por el retén del cigüeñal, pero no he confirmado, tengo que mirar en detalle. También tengo que hacer el swap de 5a, porque la F13CR con grupo 3,94 es ridículamente corta. Por si a alguien le interesa hacerse una caja muy cerrada, esta es la suya. Astras F 1.4 son donantes.

Algún fleco queda pendiente, pero poca cosa. Se cambió el otro día el vaso de expansión, porque fugaba un pelo por la costura de la rosca del tapón. 33 años no pasan en balde. Conseguí en el recambista un Fare, al que no le auguro más de 2 años de vida, dicho sea de paso...

Intenté calcar el calado del encendido con el citado método, pero resultó ir exageradamente adelantado, un picado terrible. Así que tuve que ir retrasando el encendido de forma empírica hasta que más o menos hemos dado con un avance que parece que funciona bien. No hay picado, el coche responde bien, el ralentí se mantiene... Comentar que si lo retrasas demasiado, el coche era una fiesta de petardeos en retención, que me río yo de las repros de los VAG modernos

Otro tema, que lo hacía antes con el otro motor y lo sigue haciendo ahora, es que a veces, paras el coche, y espontáneamente hace un intento de auto-arrancarse de nuevo. Ya digo, le sucedía esporádicamente antes, y le sigue pasando ahora. ¿Algún usuario de esta misma combinación ha constatado esto alguna vez?

Me llegó una pareja de faros originales delanteros en buen estado, dado que uno llevaba una buena pedrada y se había perforado. Este mes tiene ITV y hay que pulir flecos.

[K_V6]

Pues si repite la jugada vamos a partir de q sera algo q has conservado. Pudiera ser de algún resto de autoencendido o así, pero descartando motor... Quizá tema carburador q me suena reutilizaras?

[nachoasturias]

Hola Nacho,

Soy de cerca de Barcelona, de Terrassa.

Agradezco el ofrecimiento. De la parte "hardware" casi todo lo que me ofreces lo tengo, dado que el 13sb venía con el coche y lo he estado usando una buena temporada, mi intención era guardar el árbol y poco más, y me lo estoy pensando...

La parte que igual sí me interesa es la del encendido. No estaría mal meterlo todo del 16sv, por lo que si quieres, mándame un mensaje privado y comentamos detalles.

Un saludo!

Aprovecho para comentar que el coche funciona adecuadamente. Debe de dejar una gota de aceite que sospecho es por el retén del cigüeñal, pero no he confirmado, tengo que mirar en detalle. También tengo que hacer el swap de 5a, porque la F13CR con grupo 3,94 es ridículamente corta. Por si a alguien le interesa hacerse una caja muy cerrada, esta es la suya. Astras F 1.4 son donantes.

Algún fleco queda pendiente, pero poca cosa. Se cambió el otro día el vaso de expansión, porque fugaba un pelo por la costura de la rosca del tapón. 33 años no pasan en balde. Conseguí en el recambista un Fare, al que no le auguro más de 2 años de vida, dicho sea de paso...

Intenté calcar el calado del encendido con el citado método, pero resultó ir exageradamente adelantado, un picado terrible. Así que tuve que ir retrasando el encendido de forma empírica hasta que más o menos hemos dado con un avance que parece que funciona bien. No hay picado, el coche responde bien, el ralentí se mantiene... Comentar que si lo retrasas demasiado, el coche era una fiesta de petardeos en retención, que me río yo de las repros de los VAG modernos

Otro tema, que lo hacía antes con el otro motor y lo sigue haciendo ahora, es que a veces, paras el coche, y espontáneamente hace un intento de auto-arrancarse de nuevo. Ya digo, le sucedía esporádicamente antes, y le sigue pasando ahora. ¿Algún usuario de esta misma combinación ha constatado esto alguna vez?

Me llegó una pareja de faros originales delanteros en buen estado, dado que uno llevaba una buena pedrada y se había perforado. Este mes tiene ITV y hay que pulir flecos.

hola luego re mando privado y te paso mi numero
referente al encendido k sepas k encendido 16sv no vale para 13sb no cuadra sujecion en arbol de levas yo cuando puse 16sv con arbol 13sb tuve k poner encendido y poleas de 13sb y remarcar calado en polea cigueñal

[ikatz]

En mí 16sv también hacía intento de arrancar alguna vez cuando lo parabas, hablé con un mecánico jubilado de la vieja escuela, y me dijo que eso se llama autoencendido, es debido a incrustaciones de hollín en la cabeza de los pistones, debido a la explosión quedan partículas de hollín encendidas, cuando paras el motor el poco recorido del pistón provoca explosiones no deseadas, no sé, si me he explicado bien, pero tú que entiendes más que yo, seguro que sabes a qué me refiero.... a manolosabio le pasó lo mismo en un Vectra y se debió a lo mismo.... aquí en el foro leí hace tiempo un forero que limpiaba las incrustaciones con agua oxigenada... pero no sé como lo hacía él, saludos.

[K_V6]

Normalmente suelen ser esas cosas, pero en esta ocasión ha cambiado el motor y no tiene esa válvula.

[Tiparraco]

Hay un elemento que he conservado, que es el carburador. Siendo el mismo Pierburg 2E3, me dio la sensación de estar mejor conservado el mío. Me figuro el por qué, pero bueno, era por ver si era el único o a alguno más le había pasado.

[nachoasturias]

Hay un elemento que he conservado, que es el carburador. Siendo el mismo Pierburg 2E3, me dio la sensación de estar mejor conservado el mío. Me figuro el por qué, pero bueno, era por ver si era el único o a alguno más le había pasado.

a mi me paso algo parecido pero no ivan por ahi los tiros
el mio sacabas las llave y se kedaba arrancao lo calaba con una marcha se paraba pero se kedaba encendida la luz de bateria en el cuadro y me dio algo de guerra dar con ello y al final era el cuadro la mierda lamina k llevan con la instalación estaba despellejada y se tocaban dos líneas k le daba continuidad de corriente aun sin llave y por eso no se paraba estuve varios dias parandolo con una marcha y desconectando borne para cuidar la bateria
ahora tengo toda la instalación echa por mi directa a los tornillinos que lleva con tuerca el cuadro porque compre dos de desguace y estaban como el mio se les van soltando los hilos de cobre tambien probe s poner plastico de corriente de un corsa normal de los k no lleva los 4 relojes pero es diferente no sirve

[Txema_GSI]

Los problemas de autoencendido en mi 1.6 sv terminaron con una buena puesta a punto del encendido y carburador. Nunca mas volvieron.