Mi experiencia es que el autoblocante se nota incluso en rotondas a velocidades normales, y que si eres de darte alegrías en curvas, es casi imprescindible. Además del plus de seguridad sobre mojado!

En el inglés he llevado dos tipos de torsen distintos, (y también el diferencial normal claro) con tarados aproximados de 55 y 75, y dónde sin autoblocante pasaba rápido (pero con pérdidas mínimas de tracción), con el puesto se pasa muuucho más rápido y no solo sin pérdidas, sino encima mejorando muchísimo incluso el tacto de la dirección.

Eso sí, requiere de "aprendizaje" el llevarlo rápido, sobretodo al principio ya que las reacciones pueden ser muy bruscas (depende del tarado) y además contrarias a lo que estamos acostumbrados (donde antes se iba de morro, ahora cierra la dirección y va exactamente por donde le dices).

Tanto es la mejora para mí que al Astra le va a caer un Val si o si


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