Al final volví a desmontar el diferencial trasero para corregir la altura del piñón 0.1mm, no me quedaba yo tranquilo, y ahora sí que ha quedado como debe. El juego es 0.12mm como marca Opel, y las huellas están centrasa en altura y radio.

Avanzamos con más cosas... me han dejado un kit de abocardar, así que he empezado a hacer algunas líneas a medida. El puente trasero de momento está completo.

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Para unir el pedal hidráulico de Corsa C con la R25 de Omega tuve que hacer línea a medida también, con un latiguillo a medida en medio para permitir los movimientos del motor.

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He instalado la última actualización a la Megasquirt, que tiene mejoras en el control de ralentí y autoprogramación, y cableado los puentes para tener launch control y cut-off con el pedal de embrague.

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Aparte le he eliminado el MAP interno de 250kPa que trae originalmente dentro, y cableado al exterior para el nuevo map de 100kPa de GM que irá en el vano junto a la admisión.

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El sensor de acelerador de BMW e36 encaja en el eje en D de las mariposas, pero no cuadra con los agujeros. Así que tuve que hacerle un disco de desfase. Ahora ya merece los 80€ que pide Jenvey por el suyo XD

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Me ha llegado toda la fibra que pedí: capot, maletero y aletas.

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En total el ahorro son unos 22kg. No es poco, ni es tanto como yo esperaba... menos es nada. pero no todo es tan bonito y me van a dar mucha faena para dejarlo todo ajustado perfecto como debería ser en un coche de calle.

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De momento, en una prueba rápida... el maletero ni anclaje para las bisagras tiene, las aletas ajustan como el ojete y algunos tornillos no coinciden, el capot en un lado no enrasa con la aleta... creo que voy tener que hacer un CCC de fibra para ponerme en faena.

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Saludetes.