Jeje...si y no es muy caro el sensor
Aunque igualmente antes de comprarlo podrias comprobar los valores de resistencia. Creo que en el autodata te dice que valores son
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Jeje...si y no es muy caro el sensor
Aunque igualmente antes de comprarlo podrias comprobar los valores de resistencia. Creo que en el autodata te dice que valores son
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Normalmente suele hacer extraños en frio, pero podria ser si.
Vamos, daba por hecho q ya lo hubieras probado. Jejejejejejje despues de las vueltas q llevas dadas. A ver si hay suerte
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Pues se me pasó esa sonda, mira que suele dar problemas pero no se me ocurrió. Además es una pieza que no es cara. Ahora en un rato pediré una nueva, azul Bosch.
A todo esto, ayer observé un comportamiento diferente con la bomba al montarle el filtro nuevo. Antes no se paraba la precarga de la bomba y ahora sí. Ni idea de a qué se debe....sabéis decirme cuál es el mecanismo que hace que se pare la bomba al precargar? Es porque el relé es temporizado o tiene algo que ver con la presión?
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Hasta donde yo se, nuestros coches NO hacen precarga.... Creo que los C20LET tampoco, solo carga al tirar de puesta en marcha con la llave... a ver si el error lo vas a tener por ahí... en el cableado del rele de inyeccion
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Efectivamente las motronic M no hacen precarga, solo se cierra el segundo circuito del relé cuando hay señal de rpm, osea que hasta que no tiras de puesta la bomba no arranca, y si se te cala el coche también se detiene.
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
Vale gracias por el dato. Sí es cierto que de primeras, al dar contacto (sin girar el motor) no funciona la bomba. Lo que pasaba era que al no arrancar a la primera, la bomba se quedaba en marcha con el motor parado. Ya no lo hace. Ahora sí no arranca a la primera, la bomba funciona 1 segundo y se para. Por lo que me decís no debería comportarse así al no haber señal rpm. Es posible que el relé no esté funcionando bien, que se quede "enganchado".
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Prueba a puentearlo a ver q comportamiento hace al arrancar. el 30 con ambos 87.
En ese momento se encendera la bomba y estara funcionando hasta q quites ese puente. Pero de esa manera descartas q el rele trabaje lento y cierre el circuito con retraso
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
tengo yo un problema parecido en el calibra, en caliente le cuesta mucho arrancar, de hecho a veces incluso se vuelve a apagar si no aceleras.
del relé lo descartaria por solo hacerlo en caliente o a las pocas horas de aparcarlo. la perdida de presion... supongo que tambien... pues lo haria sobretodo en frio.
Yo empezare por poner cables de bujias y delco nuevo para descartarlo al 100% pero no creo que sea de eso.
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