[cicli] Kadett C City C20XE

[albert-corsa]

El tema del alternador, en algunas preparaciones que e visto, llevan el alternador en la posición donde tendría que estar la bomba de la asistida, asi que seguramente sea por eso. Da gusto ver las cosas bien hechas, que buena pinta tiene el conjunto!

[Tiparraco]

Lo iba a preguntar, aunque me apuesto algo a que seguro que ya lo has tenido en cuenta, si había posibilidad o beneficio en llevarlo adelante...

[UZIELGAL]

Para los que somos unos torpes da gusto verte trabajar macho.

Un saludo.

[Toskimano]

Increíble trabajo el que estás realizando. Lo estudiado que lo tienes todo. Así no creo que tengas ningún problema a la hora de montarlo todo sin interferencias de nada. Y si los tienes serán fácilmente solucionables. Lo que a mí más me interesa va a ser el montaje de los internos de motor así como su funcionamiento.

Una pregunta como curiosidad, lo de pintar en polvo es estético o también tiene alguna razón funcional (resistencia a la corrosion etc etc)

Un saludo

[Txema_GSI]

Una pregunta como curiosidad, lo de pintar en polvo es estético o también tiene alguna razón funcional (resistencia a la corrosion etc etc)

Un saludo

La puntura es más dura, y se adhiere mucho mejor que un spray, además de secar al horno y tener apariencia de pintura de serie.

Toski, tu tienes una empresa bien cerca de tu casa que se dedica a ello, al final de la recta de estampaciones bizkaia, yo le mandaba muchas cosas cuando trabajaba haciendo maquinas.

[cicli]

Lo que a mí más me interesa va a ser el montaje de los internos de motor así como su funcionamiento.

Una pregunta como curiosidad, lo de pintar en polvo es estético o también tiene alguna razón funcional (resistencia a la corrosion etc etc)

La parte del bloque está ya montada, unas páginas atrás, y la culata un poco trabajada y renovada. Me falta cubicar y tomar algunas medidas de holgura para montar válvulas en la culata y poder cerrarlo.

Aparte de lo que te comenta Txema, la pintura en polvo (por adhesión electrostática) me la recomendaron unos tíos que se dedican a restauraciones porque se mete mejor por los huecos de las piezas. Ellos hace años pintaban las mecánicas (puentes, trapecios...) con pintura standard y a veces tenían problema de óxidos saliendo de recovecos a los pocos meses. Con el polvo se les acabó el problema. Su única contra principalmente es que es más duro pero también más quebradizo, hay que tener cuidado al atornillar cosas.

Saludetes.

[Toskimano]

La parte del bloque está ya montada, unas páginas atrás, y la culata un poco trabajada y renovada. Me falta cubicar y tomar algunas medidas de holgura para montar válvulas en la culata y poder cerrarlo.

Aparte de lo que te comenta Txema, la pintura en polvo (por adhesión electrostática) me la recomendaron unos tíos que se dedican a restauraciones porque se mete mejor por los huecos de las piezas. Ellos hace años pintaban las mecánicas (puentes, trapecios...) con pintura standard y a veces tenían problema de óxidos saliendo de recovecos a los pocos meses. Con el polvo se les acabó el problema. Su única contra principalmente es que es más duro pero también más quebradizo, hay que tener cuidado al atornillar cosas.

Saludetes.

Ok pues lo de l pintura perfecto entonces. Con cuidado al apretar para no echar al traste el trabajo y listo.

Lo del motor si tengo visto todos los avance yo me refería más a cuando estés armando todo lo demas y este listo para arrancar y ajustar y así. Del estilo de cuando andabas liado con el Corsa y la admisión de pulsar, probando, ajustando....
De cualquier manera te felicito por el trabajo que estás haciendo que me parece digno de admiración!!!

Un saludo!!

[tope_astra]

pues bien te ha quedado el tubo de aluminio, bueno... como todo vamos... sale muy caro la pintura en polvo? o como los portugueses de las jantes a 36e pieza/llanta? porque igual es una buena opcion para trapecios, cuna y puente trasero

[cicli]

El tema del alternador, en algunas preparaciones que e visto, llevan el alternador en la posición donde tendría que estar la bomba de la asistida, asi que seguramente sea por eso. Da gusto ver las cosas bien hechas, que buena pinta tiene el conjunto!

Eso lo he visto en Minis, cierto, doy por hecho que porque detrás no hay sitio para nada. Pero en mi caso al final iba a tener que hacerme igualmente un soporte, y para eso lo dejo en su lado original.

Saludetes.

[cicli]

Bueno, me río yo del P&P de los Jenvey cuando los montas en un coche con más orientación de calle que de correr.

Aunque no voy a montar válvula de ralentí, porque llevan ellos por la parte de arriba unos tornillos de toma de aire ajustables, sí que el tema de los conductos de vacío es laborioso.

Toca taladrar y roscar NPT (en mi caso) en las zonas que viene preparadas para ello. Por temas de espacio a la hora de instalar las líneas vendría mejor hacerlo en medio del conducto, pero la pared no es muy gruesa y tenía miedo a tener problemas con la rosca y liarla parda.

Como se ve, el acelerador inferior es incompatible con los vacíos, hay que poner el acelerador por arriba.

Sistema acabado. Una distribución bastante caótica, pero al necesitar que los tubos proyecten poco no puedo ir uniendo los cilindros con el más cercano para que no quede una curva demasiado cerrada. De lo malo, no se verá.

El problema de tener que apretar tanto los tubos es que sino chocan con el codo de refrigeración que entra al bloque. Ha de pasar entre ellos y el motor de arranque, y no es que me sobre espacio.

Saludetes.