La culata fue "reparada" con el famoso tubito dentro de la galeria de aceite y se le quito parte de la chapa en la tapa de balancines para la recuperacion de aceite.
Principiante - L -
La culata fue "reparada" con el famoso tubito dentro de la galeria de aceite y se le quito parte de la chapa en la tapa de balancines para la recuperacion de aceite.
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Cuéntanos más cuando la eches a andar. A ver q tal va ese tubito.Iniciado por alfonsoGSI
La culata fue "reparada" con el famoso tubito dentro de la galeria de aceite y se le quito parte de la chapa en la tapa de balancines para la recuperacion de aceite.
Cuando lo metes hace tope o has de dejarlo justo encajado en su sitio. No estando el tornillo de culata del lado contrario supongo q no hará tope
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Principiante - L -
Si cuando este en movimiento ire contandoos mas cosillas que tengo que aun dejar el coche bonito por fuera que este deteriorado y otro motor para hacer jejeje.
Pues necesitas la medida exacta, al tener esta medida puede meterlo desde un lado sin quitar la rosca de la otra parte yo recomiendo mirar por las dos partes a medida que se mete el tubillo. No hace tope y hay qie tener cuidado con tapar dos orificios de aceite que estan en esta zona y otros dos que es por donde pasan los tornillos de culata.
Principiante - L -
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Ese bote de asistida porque está tan abajo? No le pusiste en su soporte?
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Principiante - L -
Hola K_V6, exactamente.. no le tengo puesto el soporte que no se donde estará la parte que abraza el bote.. que con tanta pieza de el otro motor y repuestos no se donde andará metida. Ahora estoy con el cambio que esta tarde enganchare la caja a la palanca para poder darme una vuelta e ir mirando que todo este correctamente!
un saludo!
danigsiteruel since 2005
No habia visto este hilo, buena restauracion le estas haciendo a ese gsi, menuda diferencia de tus manos a las de su anterior dueño!!!
Astra Gsi16v turbo y Kadett 1.8Gt culon
Principiante - L -
Bueno tuve un problema con una rosca del bloque al dar el apriete de culata y no le di el apriete total por si me volvía a saltar el tonillo el caso es que tira agua por el escape y coge presión el circuito. No prove a dar mas apriete por si solucionaba algo, el caso es que como no se ven motores sanos en venta por ningún sitio ya que no trabajo y estudio esto me a salido caro estoy barajando la opción de con pena deshacerme del astra y dejar la restauración.
Principiante - L -
Si le tengo puesto mucho empeño a este coche y al final hasta se les acaba cogiendo cariño jajaja lo único lo que ocurrió con el motor pero bueno
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