El tema de los tintados es recurrente... mira que entiendo que van fenomenal para el que va detrás, pero yo es que rara vez llevo a nadie, y no me convence nada de nada cómo quedan. Aún los franceses se lo montan mejor, que van todas tintadas...
Resliliencia oldschool...
El tema de los tintados es recurrente... mira que entiendo que van fenomenal para el que va detrás, pero yo es que rara vez llevo a nadie, y no me convence nada de nada cómo quedan. Aún los franceses se lo montan mejor, que van todas tintadas...
GSI Adikto Kolektiboa
Que años aquellos que se sacaba partido de las lunas tintadas.Jajaja.ains,que pena hacerse mayor
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Resliliencia oldschool...
Yo es que no tenía "vecinos", jajaja, tenía una parcela muy muy molona
Principiante - L -
Bueno hola a todos! que llevo mucho tiempo ocupado sin tener tiempo para hacerle nada al coche hasta hace poco y meterme por aqui. Me puse a limpiar el todas las piezas bien para motar todo fuera y meterlo de una.
Estuve unos dias mirando si alguien me podria dejar una pluma y como no hacia nada mas que perder tiempo... alfinal se vino una a casa total... la usare bastante
La semana pasada ya meti el motor y me puse a conectar sensores y ordenar los cables un poco que menudo lio habiay mas o menos el resultado aun por acabar ahora mismo es este
Os ire contanto mas alante cuando vaya sacando tiempo!
Un saludo a todos.
Principiante - L -
La culata fue "reparada" con el famoso tubito dentro de la galeria de aceite y se le quito parte de la chapa en la tapa de balancines para la recuperacion de aceite.
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Cuéntanos más cuando la eches a andar. A ver q tal va ese tubito.Iniciado por alfonsoGSI
La culata fue "reparada" con el famoso tubito dentro de la galeria de aceite y se le quito parte de la chapa en la tapa de balancines para la recuperacion de aceite.
Cuando lo metes hace tope o has de dejarlo justo encajado en su sitio. No estando el tornillo de culata del lado contrario supongo q no hará tope
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Principiante - L -
Si cuando este en movimiento ire contandoos mas cosillas que tengo que aun dejar el coche bonito por fuera que este deteriorado y otro motor para hacer jejeje.
Pues necesitas la medida exacta, al tener esta medida puede meterlo desde un lado sin quitar la rosca de la otra parte yo recomiendo mirar por las dos partes a medida que se mete el tubillo. No hace tope y hay qie tener cuidado con tapar dos orificios de aceite que estan en esta zona y otros dos que es por donde pasan los tornillos de culata.
Jardon Motorsport
Si se ha jodido una rosca, darle menos apriete a la culata no es la solución. ¿Qué es exactamente lo que ha pasado y lo que has hecho?
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
Principiante - L -
Se que no era la solución pero tenia la presión de mi padre con que metiera de una vez el motor y así mucho tiempo sin dejarme poder hacer las cosas bien pacientemente, se piensa que esto es quitar y poner 2 tornillos sin ninguna complicación ni esfuerzo. Pues en la segunda ronda de apriete salto y nada se comió unos tres filetes de rosca y hacerle nada lo que pude le di un apriete a ese tornillo y nada mas tenia que tener el motor dentro en x tiempo por presion de mi padre y arto dije pues asi que va ya hasta las narices que estaba que monte el motor en 2 metros cuadrados y uno se cansa de estar puteado por todos sitios y luego las tardes enteras en clase y uno se termina colapsando.
Principiante - L -
Yo tampoco llevo a nadie pero vienen bien por la noche que no me deslumbran mucho los que vienen detrás, dejarlo de culo al sol.
Enviado desde un Vectra GTS usando Vectrapatalk C
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