Alén con H
Tienes que vender el coche y bien vendido para hacer una simple aleta.. Aparte, nuestros coches no valen para picarse, deja el coche como está, ponlo a tu gusto, no te preocupes si las llantas pesan mas o menos o esas mierdas.. Porqué hay que ser realistas, en curvas nos mete todo dios y en recta pues la mayoría de coches actuales no puede hacer tragar polvo...
wir leben rectas
Totalmente de acuerdoIniciado por Dezaracing
Just For Fun!
Si se puede mejorar en algo tan basico como es aligerar peso se hace,yo el coche no lo quiero para ir buscando piques,y menos picarme en tramos y eso,me gusta mejorarlo y que vaya bien,a mi me parece mucho mas disparatado por ejemplo gastarse cerca de mil euros en potenciar 15cv un 20xe,y hay gente que lo hace,con el aumento de ruido,consumo,compromete fiabilidad y un largo etc,rebajar peso es la manera mas inteligente de ganar algo de prestaciones sin que se vean afectados los puntos anteriores,si no vease el ejemplo del astra-calibra ambos con el mismo motor,el astra le da un buen baño,y no me negareis que montando un simple pasajero no se nota que el ocche acelera menos,pues bajando esos 60-70kg se tiene que notar mejora.
Voy sin rueda de repuesto ni herramientas,unas llantas ligeras montadas(y voy a bajar una pulgada)lo siguiente que hare será capó en fibra de vidrio o carbono(hacerselo uno mismo en carbono,comprando las laminas,todo lo necesario y con paciencia sale mas barato de lo que pensais)y ahi bajare otros kilitos y el siguiente paso seria aletas,todo esto si el acabado consigo hacerlo perfecto evidentemente.
wir leben rectas
En caso de liarte la manta a la cabeza con lo de la fibra, esperamos fotos de todo el procedimiento!! Yo tengo un conocido que se fabrico unas cuántas piezas de carbono para su 205 gti
Un saludo
Alén con H
Pero tu no eras el que me decías por forocoches que le dieras a un kadett GSi 16v?? Porqué te recuerdo que el Kadett pesa 100kg menos y ahora me dices que el peso es lo mas importante y tal tal... El caso es que a lo de quitar la rueda de repuesto, herramientas le llamo un buen efecto placebo, no vas a notar nada, eso lo hacíamos nosotros con el 306Maxi cuando corría mi jefe subidas, le quitábamos todo, pero es que andábamos picados con otro equipo con otro 306Maxi y estábamos pelando por décimas de segundo.. Y vamos, poco o nada hizo quitar herramientas, rueda y baket de copiloto.. Y ya te digo, tengo muy buena relación con un tio que trabaja con el carbono (Karbonius) y no es tan facil hacer piezas de fibra de carbono, tengo visto como hacía alguna pieza y ojito que para que queden bien, tarda horas y horas...
Yo solo te digo, si quieres que el coche vaya bien, ponlo bien de chasis y motor como hacemos el resto y luego pues no gastes pasta, porqué te va a salir muchisimo mas caro rebajar 10kg sin quitar piezas, que ganar en el XE 15cvs..
Just For Fun!
Buenas Alen XD
A ver,yo l oque comente en el foro fue que nos quedamos igualados,las condicionees de ese pique,como bien expliqué,no era tan decisivo el peso,aunque el tema que se trataba era mas bien del motor...
Igualmente digo que el kadett de flama,en un 0-150 me sacó un coche y algo,aunque tambien llevaba admision lexmaul,no se si eso se notaria.
Lo que yo le he quitado al coche hasta ahora se que no lo aprecio,seran unos 25kg,pero cuando acumule varias cosas será otro cantar.
Hacer piezas en fibra se la dificultad que tiene,he hecho carrocerias completas para moto para circuito,sacando moldes de las originalkes y tal...me gusta hacer esas cosas,disfruto y tengo paciencia y creo que habilidad para poder sacar buenos resultados.
Infiltrado en el enemigo
completamente de acuerdo!
Resliliencia oldschool...
Nuestros coches, a nivel de dinámica están bastante condicionados por su edad, su construcción, y sus esquemas de suspensiones y demás.
Si un "simple" Clío Sport nos da una monumental soba a nivel dinámico y siguen siendo más pesados que nuestros aparatos, créeme que el problema de raíz no es el peso.
De por medio, van 10-20 años, va rigidez de chasis, va geometría de suspensiones, diferencias de diseño, etc etc etc.
Te puedo asegurar que no vas a solucionar gran cosa bajando peso si de partida sigues teniendo unas limitaciones impuestas por cómo es tu vehículo. Para notar algo deberías de hacer una reducción de peso muy salvaje (más de lo que circular de forma legal y racionalmente está permitido), y estaría desaprovechada por una mala base.
Baste como ejemplo Toni, que militaba por aquí hace años, bajo el peso de su coche hasta 740 kg (Kadett culón 2.0 16V) a base de ir con un asiento, un volante, un cuadro, y una infinidad de cosas más (o mejor dicho menos). ¿Funcionó el coche bien? Obviamente, no. Un misil en recta, pero aún sin poder aprovechar esta mejora, porque el punto de partida, era malo.
Corsa XE
Ilustro :
Just For Fun!
Entonces si nuestros coches están a años luz de un clio sport para que cambiais suspensiones?y frenos?si segun tu esta limitado y nos van a seguir dando un baño no?Pues por la misma razon que tu haces eso yo hago lo de reducir peso(tambien canbio suspensiones y frenos,obviamente.)
Igual no podre seguir a un clio sport en un tramo(como ya le he dicho a Alen mas arriba tampoco lo pretendo)pero igual por esta reduccion de peso puedo plantarle cara en recta a ese mismo clio sport,no?Pues ya hemos avanzado algo.
Solo hay que echar un vistazo a los hilos para ver como casi todos intentan mejorar los gsi a nivel de chasis,frenos y caballos,pero llego yo reduciendo peso(que repito es la manera mas inteligente de ganar aceleracion,frenada y paso por curva)y es una idea descabellada...
Cuando llevo a un copiloto corpulento de unos 80-90kg y se baja del coche y vuelvo solo a casa,esa sensacion de mejora(que yo la noto,sobre todo en aceleracion)es la que pretendo si consigo bajar esos kilos o aproximarme a ellos,espero que con esto quede clara mi postura y mis intenciones,no pretendo picarme con evos,pero todos los que habeis comentado aqui llevais mejoras en el coche a nivel dinamico.
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