Lo prometido es deuda: Opel Tigra de C20XE a C20LET

[Gato Lopez]

Tenemos avances! Ya he desmontado el motor 1.6 y ya esta puesto y funcionando en el otro tigra donde tenia montado el c20xe. También he podido meter el c20let a su nuevo dueño, con la caja del Calibra turbo. Para ello ha habido que hacer un par de cosillas.

El trasplante cruzado de motores:


La caja F28 va cogida de diferente manera en el Calibra, entonces hay que modificarla un poco. Hay que retaladrar y hacer rosca nueva en 2 agujeros para que entre el soporte del Tigra.



También hace falta el soporte delantero especial, pero descubrí que se puede utilizar el soporte de serie del Calibra haciendo una modificación. Resulta que todo queda a la misma altura, excepto porque la separación entre la caja y el chasis es 45mm mayor. Usé un taco de goma roto que tenía de serie del Tigra para quitarle el núcleo de aluminio y salvar el espacio.

-Una vez quitada la carcasa de este soporte y quitada la goma que estorba se tiene que cortar unos 8mm
-Hay que taladrar el soporte que queda cogido al chasis, para quitarle la rosca y poder poner tornillos pasantes que irán enroscados en el núcleo ya pelado y cortado.
-Hay que pasar un macho por las roscas del núcleo, ya que habrá que enroscar en ambos lados, y de origen la rosca no llega hasta el final.

Tiene que quedar tal que así:



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[K_V6]

Buen trabajo con datos para posibles seguidores de tigra.

Animo

[Gato Lopez]

Actualizo!

Vamos avanzando poco a poco con el cambio de motor. Como ya habia puesto el C20XE antes, pensaba que ya tenia el trabajo duro hecho, con eso de que es casi el mismo motor,,,,pero me estoy dando cuenta de que esto es otro rollo, hay que adaptar muchas cosas y encajar la F28 no es facil.

Lo primero, el adaptador para anular el transfer del 4x4. Simplemente es una tapa con reten y un casquillo que estrecha el agujero de la caja y permite poner el palier normal sin montar el transfer.



Lo unico que cuando llegó e intente montarlo me di cuenta de que estaba mal taladrado. Un agujero no encajaba y tube que limarlo (vaya porfezionales)




Como la caja F28 es bastante más grande, hay un problema de espacio que se hace evidente cuando intentas montar el tren delantero. El tirante que va de la mangueta a la bigueta delantera pega en la caja y no se puede montar asi. De modo que hay que bajar los dos tirantes y la barra estabilizadora unos 30 cms.
Se soluciona poniendo unos gruesos entre el chasis y el agarre en la parte delantera, y unos casquillos entre la mangueta y la parte trasera. Un amigo me hizo las planchas y los casquillos a partir de un par de planos. Como hay que salvar el grueso, hay que poner tornillos mas largos. El problema es que no existen tornillos de metrico 10 (lo que lleva de origen), así que hay que retaladrar y pasar un macho para ponerlos de M12. Tambien va bien reforzar un poco esa zona con tornillos mas gordos. Un poco dificil de explicar....lo ilustro:











Estos días tambien he aprovechado para limpiar y pulir las piezas que quedan más a la vista.