Kadett GSI 8v Gr.A réplica

[Tiparraco]

Si los asientos no andan muy allá yo no me complicaba, subcontrata y que te lo hagan con medios, no te comas la cabeza o intentes muchas filigranas, así de paso te pueden hacer el tercer ángulo... y pista, el porting de admisión es más que suficiente para la preparación, mejor no obcecarse en pulir y pulir y pulir...

[kike_gsi8v]

La culata está ahora mismo en la rectificadora, habia un par de asientos de las valvulas de escape con bastante rastro de detonacion que una esmerilada casera fue incapaz de eliminar, con lo que la llevé para que los rehicieran y de paso cambiaran guias que tenian algo de desgaste.

Asi está:



Asi estaba un valvula de escape de las peores:



Y asi el asiento de una de ellas según venia

Tras el primer esmerilado con pasta gruesa


Tras el esmerilado con pasta fina

[K_V6]

Q buena pinta q tiene el tema.

Y no veas la envidia q me da q puedas estar tocando la culata en ese jardin a la sombrita....

[soutolongo]

Buen trabajo Kike!

[kadett1.8beauty]

ha habido avances por otro lado el fin de semana kike ??

[josue-let]

ha habido avances por otro lado el fin de semana kike ??

Eso kike que avances nos as preparado el fin de semana. O as estado enfermo en cama.

Jajaaja

[Txema_GSI]

ha habido avances por otro lado el fin de semana kike ??

Kedada de leon 2013.... me da que avances en el coche pocos, en la cirrosis de su higado puede....

[K_V6]

en la cirrosis de su higado puede....

Eso lo tenemos todos mas q avanzado

[kike_gsi8v]

Ya tengo el arbol de camino, un Dbilas de 296º y 12mm de alzada. El unico factor del timing del arbol que afecta a la compresion dinamica es el retraso del cierre de la valvula de admision, que con este arbol no solo no se produce despues que con el de serie, sino que incluso se produce antes. El de serie cierra 76º despues del punto muerto inferior, mientras que el dbilas cierra 71º despues, con lo cual ya sin variar nada mas, la compresion dinamica es mayor, no menor

Tirando de calculador, segun la configuracion tenemos los siguientes valores de compresion dinamica:

-Cr 10:1, arbol serie: 7,25
-Cr 10:1, arbol dbilas: 7,59
-Cr 11.1, arbol serie: 7,94
-Cr 11:1, arbol dbilas,: 8,32
-Cr 11,5:1, arbol dbilas: 8,69

Estamos hablando de que con mi configuracion actual estoy punto y medio por encima del seh de serie, es un 20% mas, que no es moco de pavo

Las SG´s lo unico que persiguen es favorecer la turbulencia para ahuyentar a la detonacion, no lo hago con el fin de mejorar flujos

[remy]

que junta de culata tienes pensado kike ? ..cometic ?

El motor claro que no es mio jajajaaj ..pero si ya con pistones de alto cr se consiguen compresiones muy altas..no creo que esa culata de problemas.