c20xe a la de una.. a la de 2....
Por cierto, a mi me sobra uno con todo, pero hasta no terminar el mio, no lo sacaré a la venta.... Por el momento no he necesitado nada, pero todavia no he terminado
Ahh, y ya lo siento, es una ****da...
GSI Adikto Kolektiboa
c20xe a la de una.. a la de 2....
Por cierto, a mi me sobra uno con todo, pero hasta no terminar el mio, no lo sacaré a la venta.... Por el momento no he necesitado nada, pero todavia no he terminado
Ahh, y ya lo siento, es una ****da...
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Corsa XE
Los opel no mueren , se retiran con dignidad.
Es una pena, pero volver a echar a andar tu motor reparado va a salir mas caro que meter otro , de todas maneras piensalo todo bien en frio y analiza gastos en todas las posibilidades
Paso de vez en cuando
Haber si puedo alargarle su retirada lo maximo posible!
Chicos me a picado la curiosidad del swap!Y estoy llenito de preguntas!
Seria motor,cableado,sistema de escape y algo mas?
Respecto al tema de homologar investigando por hay y vi que si el aumento de potencia es superior al 30% te clavan
No se estoy muy perdido en este tema pero quiero informarme lo maximo posible a ver que hago..
Saludos y gracias!
Rustidor...
Es un 2.0 8v??? Yo le montaba correa y probaría a darle marcha, si te gira libremente y da 2 vueltas completas el motor dándole llave, igual no a tocado...
Respecto al swap, cableado, centralita, motor completo y la caja (esta es opcional pero la baza es montar la f20)
GSI Adikto Kolektiboa
es un 1.8 16v bake!!!Iniciado por bakedano
Motor con colectores escape, cableado centralita y caja (opcional, yo se la pondria F-20)
El escape tuyo supongo será de 45, tienes que poner de 50 pero el coche funciona con el que tienes.... se puede cambiar despues
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Linea recta n s divertido
+1 A que realices el swap,ya que de puestos a gastar,ya mejoras tu coche,si no tienes muchos fondos y necesitas el coche,manda tu culata a presupuestar la averia,o coje una de desguace y mándala al menos a comprobar como esta.ya nos dirás que es lo que haces al final.
Saludos
Opelero 100%
La cosa es esa, que no es un c20ne como yo pensé al principio, que entonces sería correa nueva y a correr, no toca válvulas como todo buen 8v de Opel de la época, pero es un C18XE
PD: De 125cv a 150cv no supera el 30% de potencia, por lo que no seria tan jaleo pasarlo a c20xe, no?, ojo hablo desde la ignorancia, pero voto por un c20xe como posible swap!!
Un saludo.
Última edición por Guseshe; 05-04-13 a las 17:59
E16XEH Project!
Comprobado por mi en culata e16se algo rebajada, y aún con los pistones arriba del todo, girando distribución a mano no toca la válvula con el pistón.
Curioso eso de los 1.4, algo más que se aprende.
Hay que tener en cuenta que con algunos árboles de levas aftermarket con más alzada, esta regla de "no pisan" probablemente deje de ser cierta.
E16XEH Project! --- Detenido por ITV
Opelero 100%
Exacto, se me olvidaba también los e16se/c16se. Pero claro, hablando minimamente de serie, si es un motor muy modificado pues puede que el peligro suba.
Lo de los 14se/c14se he leído un par de casos creo que en este mismo foro fue, pero confirmado al 100% no está.
Un saludo.
E16XEH Project!
Al 100% presuponía que no, pero siempre es algo a tener en cuenta. Tampoco me parecería nada raro, esos 1.4 de corsa a y kadett, si miras referencias epc, son una mezcla de piezas de mecánicas 1.2 1.3 con 1.6 con alguna cosilla específica de ellos... No me extrañaría que se pasasen lo de pisar válvulas por entre las faldas... Parece un motor diseñado para aprobechar excedencia de piezas de los antiguos motores.
E16XEH Project! --- Detenido por ITV
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