Vibraciones volante, tren delantero...

[roncete]

Muy cucos los de Norauto, yo no voy más, eso lo tengo más claro que el agua.

Siempre que tienen mucho trabajo te saltan con lo del paralelo estropeado. En el tiempo que he llevado el coche al de Parquesur me han dicho en 3 ocasiones que la máquina estaba desajustada, que si pitos que si flautas. Y para ser un servicio rápido les tuve que pedir cita para un fuelle de mierd.a con 3 días de antelación. Es una risa.

Para ser más exactos, delante mio tenian un BMW nuevo de un chaval que le habian cambiado llantas y gomas nuevas, una pasta. Y el chaval estaba hasta las pelotas porque el coche se le iba para un lado constantemente. "otra vez el paralelo, no somos capaces de ajustarselo y eso que le hemos cambiado las gomas por si estaban defectuosas...".

Hasta que llega otro mecánico que sé que es más veterano y le dice:
"¿Has ajustado el tren trasero primero?"

Andaaaa, que fallo... el figura no sabia que el tren trasero se podía ajustar.

Al menos con él mio no tuvo mucho problema, pero ya me ha quedado claro que los que están currando no tienen ni idea, y si la tienen están tan esclavizados que simplemente pasan de hacerte las cosas como deben. Y lo que es peor, a la empresa se la pela!

Yo viendo el interes que ponen cuando cambian un neumatico, o ponen cualquier cosa tengo muy claro que a Norauto y otras hierbas multiservicio PASO de dejarles mi coche, que como es viejo pasan de él y te lo tratan como el culo sin darle importancía a lo que tu lo cuides.
Y que no me intenten engañar echando la culpa a los fabricantes de neumaticos con que salen defectuosos, salen algunos, pero no tantos...

El taller especialista de barrio puede tratate mucho mejor y no son más caros, incluso te pueden hacer mejor precio.

Para comprar chorraditas y alguna herramienta pase, mismamente un recogedor de aceite del carter, de esos me pienso pillar uno en breve.

Salu2 y ladrillo

[roncete]

A ver, estos días he estado haciendo test al tema de la vibración. Antes de nada deciros que ya he encargado el material que puede estar afectado en el tren delantero.

Las copelas, las gomas de los trapecios, las rotulas de trapecio (inferiores).

Revisando tambien los posts del foro en este apartado de Dinámica he encontrado a un forero que tuvo problemas con un trapecio, y me parece que los tiros van a ir por ahi.

Los test:

El coche se sigue desplazando a la derecha a pesar de tener el paralelo y alineación correcta.

No afecta para nada que sea frenando, el punto muerto o acelerando. A baja velocidad tambien se nota.

La vibración aparece sobre todo a partir de 80 km/h. Pero no es una regla fija, a veces vas a 90 y no existe, pero de repente comienza a temblar el volante.

Si cuando está vibrando toco el freno el temblor se hace más patente en el volante, si lo sujeto fuerte es como si yo o las gomas de la dirección absorvieran los temblores, esta prueba es desconcertante, la verdad.

Al tocar el freno a veces desaparece el temblor, lo que me hacia sospechar de los frenos, pero sin embargo no noto el temblor de discos alabeados en el pedao del mismo, así que ya me vuelvo loco del todo.

Lo más seguro es que tenga un trapecio (seguramente el derecho) tocado. No sé si cambiarlo, pero es que el precio de un trapecio ya se me sube, quizás debería arriesgarme con uno del desguace pues no parece que vaya a ser la moda tener los trapecios estropeados.

Resumiendo:
A ver que tal salgo de este tema porque, sinceramente, conducir un coche así se hace incomodo, no sé hasta que punto afecta a la seguridad, pero llevo una dirección estilo Ligeresa que me está comiendo la poca moral que me queda. ¿Que será lo proximo?.

Saludos.

[Cloe]

A mi me pasa algo parecido; te cuento:

El caso es que hará dos semanas cambie las llantas y monte unas 205/40/17, en vez de la 215/40/16 que llevaba montada.
Cosa que esteticamente me gusta mas, pero en el comportamiento, no.

Habiendo montado las llantas con gomas equilibradas, fui ha hacer el paralelo y me daba en la rueda delantera izda-13.5 y en la dcha -8.5, y el hombrecillo encargado de hacerme el paralelo m e comento que habia rectificado la rueda izda hasta -1.5 pero que no conseguía aflojar la rótula dcha y que la aflojara yo y volviera cuando la tuviera floja...

El caso es que por falta de tiempo le comenté que me iba aser difícil volver.

Salí de allí con el coche y lo primero que noté es que si soltaba el volante atropellaba a todo el que pasaba por la acera... cosa que entendí.

Después me di cuenta que manteniendo el coche recto el volante tenía que estar girado un poco a la izda.

Y por último y mi gran mosqueo es que cuando circulo entre 40-90km/h aprox el volante tiembla ya sea recto girando ala izda o ala dcha...en cuanto paso de 100 aprox la temblera desaparece.

Hqabía escuchado que el paralelo hace que tiemble el volante pero a velocidades considerables aprox 140...

Otra cosa es que cuando voy con el volante recto y giro a la derecha o ala izda, noto como si la dirección hace un clack!! que se nota un huevo y luego gira ya sea despacio o rapido. Lo que si me he dado cuenta es que lo hace mas cuando el coche está frío.

Eso es sólo un simple paralelo??

Salu2 y grazzias de antemano