[Tiparraco] El Corsa 1.3 GT metrallero
Parece que una vez en la vida de todo Opelero hay que tener un Corsa...
Bueno, si no es así, en mi caso siempre me gustó la idea de tener uno, y para quitarme el mal sabor de boca del desastre del año pasado, decidí que era buen momento para quitarme la espina.
Como no sabemos cuánto tiempo más nos van a dejar circular con cierta asiduidad por mi zona (Barcelona está ya vetada, pero afueras y demás, aún son zonas transitables por estos ancianos), decidí que es el momento de hacerse con uno y usarlo por placer, para ir a trabajar. De este modo, le puedo dar un respiro de km a la ZZR, y disfrutar del coche durante un tiempo.
No tenía muy controlado el mercado de Corsas, y los precios son muy dispares. Volviendo un poco a mi pasado, me decanté por un GT, por limitar la calentura, y porque salió una unidad muy cerca de casa bastante decente. Un GSI es carne de swap instantaneo a 2 litros, y no quería liarme mucho, que tengo al batallas que avanza a buen ritmo, así que no quiero ralentizar.
Es un ejemplar de enero del 88, con 89000 km, muy entero, trotado de carrocería, de toques, golpecitos, pintura de origen, pero sin óxidos, interiores perfectos (pronto fotos), y que solo necesita una ronda de mantenimiento y darle gas. No tengo pensado nada que no sean maniobras de "montar/desmontar" y meramente estéticas. Así que me voy a centrar en darle las 4 cosas que necesita (todo mantenimiento, cables de bujía, filtros, correas, y 4 chorradas más), unas llantas apropiadas, suspensión y agachada, un escape que quede molón, y a darle km. Obviamente me se de álguien que se encargará de darle unos mimos a la pintura, afortunadamente, no hay que lamentar óxidos.
Primeras fotos, así ha llegado a casa:
Por fortuna, está enterísimo de interiores, así que no hay nada que tocar ahí. Hoy desmonté el salpicadero para quitar grillos, que tenía unos cuantos. Instalación reencintada, un aspirado, embridados, renovación de espojas, atornillar correctamente altavoces, etc. Con todo al sitio ya, me quedan cambiar las bombillas de la instrumentación fundidas, y ahí habrá acabado la cosa.
De motor, lo dicho, mantenimiento. El coche arranca al toque, y va fenomenal, he renovado los tubos de gasolina, montado el desconectador de batería, y estoy a la espera de recibir material vario para hacerle un mantenimiento preventivo y dar km. Me queda cambiar el respiradero del depósito, que está medio desintegrado y he tenido que hacer un empalme provisional para que no fugue.
Pocas concesiones va a llevar, al menos de momento. Montaré la frenada de 256 del Kadett, que la tengo guardada con su kit de reparación por el tema del incendio, y estoy indeciso de si tirarme a agacharlo 60/40 o 40/40. Unos Bilstein B4 vienen ya de camino, y ando a ver si decidimos llantas. Me gustaría montar 14, pero no le haría feos a una 15 adecuada. Veremos, según salga algo interesante.
Y así ha sido, nada de asistida, nada de centralizado, nada de nada. Básico, no quiero volver a revivir fantasmas del pasado. No al menos ahora
El coche es genuino, bueno, no os contaré nada nuevo a los que conozcáis el Corsa.
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