Problemas con la instalación del LCD en el Kadett

Estoy liado con el cuadro digital.... y no podía darme los típicos problemas que le dan a todo el mundo, no, los tesigos los hago funcionar a la primera, pero tenía que darme problemas como no marcarme la temperatura del motor!! y el caso es que desconecto el conector del sensor de temperatura refrigerante y lo llevo a masa y en el cuadro marca a tope, a si que la señal le llega al cuadro y me extrañaría que de buenas a primeras se haya jodido el sensor, aunque cómo lo compruebo?, porque ahora volver al analógico para comprobar me puede dar la risa....

El caso es que marca la gasolina solo cuando le da la gana, dos rayitas y a veces nada, aunque a esto no le tomé mucha atención puesto que el analógico me pasaba igual, a veces marca de más cuando en realidad tiene menos gasofa, vamos, que a veces se ha quedado seco y aun marcaba recién entrado en lo rojo la aguja, pero esa es otra historia, culpa del prefiltro que va en el depósito que lo tendré lleno de chapapote de tanto apurar el depósito, pero además el testigo rojo del aceite me lo marca también cuando quiere, ahora no he sido capaz de hacerlo funcionar pero lo he visto parpadear como haciendo mal contacto, pero me jode que la tª del motor si la marca a tope en el cuadro al llevar el conector del sensor a masa. Ahora puentearé el conector del aforador para ver si marca a tope, entonces sabré que le llega la señal bien como el de la tª, pero la tª no me la marca y a ciegas pues como que no mola y no quiero terminar y echar a andar el coche si saber la tª del motor...

Con el tester me da continuidad haciendo puente con el conector y el sensor de tª y me da una resistencia.

A ver si alguien me aclara todo este embrollo....

Saludos y gracias.

Si llevando el cable del sensor a masa marca a tope, es que funciona bien, el problema será el sensor. En el tis puedes consultar los valores resistivos correspondientes a cada temperatura

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

Si llevando el cable del sensor a masa marca a tope, es que funciona bien, el problema será el sensor. En el tis puedes consultar los valores resistivos correspondientes a cada temperatura

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Me resulta raro que haya dejado de funcionar el sensor de un día para otro, ya que estaba perfecto tal cual quité el analógico y me puse con el LCD, sin haber movido el coche hasta que ponga el transductor y sume kms al menos.

El caso es que he puenteado el conector del aforador y no me marca gasolina a tope, algo raro pasa y no es ni del cuadro ni del conector blanco, tengo dos de cada y con ambos pasa igual.

Algo pasa, resulta que me marca el testigo rojo del aceite (no el de presión sino el que hace la misma función en el analógico) solo cuando lo empalmo con el azul (tª) y el del aceite es el azul-verde y no me he equivocado, de tanto mirar el esquema me se los colores de memoria xDD

Las masas y positivos da igual donde los ponga y el orden?, he intentado que masas y positivos de ambos conectores vayan en una línea diferente, pero lo he probado todo ya :(

Saludos y gracias!

No entiendo qué es lo que pasa, el chivato del aceite no enciende, la tª no la marca a menos que haga masa con el conector y marca a tope y la gasolina marca 2 rayitas y solo cuando le da la gana, cuando no no marca nada y encima puenteando el conector del aforador tampoco marca nada, estoy superquemado!!!, necesito el coche para el Lunes si o si y como no logre solucionarlo tendré que volver al analógico.

Si el cable verde-azul del chivato del aceite lo puenteo con el conector de la batería del coche (azul-blanco) o con otro pues si se enciende, pero con el suyo no, ni con ese ni con otro conector blanco de recambio que tengo ni con otro cuadro.

PD: En ambos conectores blancos tenia el de la gasolina (negro-azul) una bifurcación y sacaba dos conectores de ahí, en ambos conectores, es así de serie o es una modificación quizá al haber tenido instalado un medidor de gasolina analógico?

No me esperaba estos problemas con el LCD, me esperaba lo típico, algún testigo que no va al estar cambiado algún cable, etc, pero estas cosas tan raras, puffff!!, que mala suerte!!!!!!! :(

Seguro que el cuadro esta bien?

Te dejo los valores para que por lo menos puedas descartar el sensor de temperatura.

20ºC-----3,4 KOhmnios
38ºC-----1,8 KOhmnios
70ºC-----0,45 KOhmnios
100ºC----0,185 KOhmnios

Me imagino que en el tis o autodata coincidiran (o no), estos valores son del manual de taller del kadett.

Un saludo.

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Iniciado por Dabid

Seguro que el cuadro esta bien?

Te dejo los valores para que por lo menos puedas descartar el sensor de temperatura.

20ºC-----3,4 KOhmnios
38ºC-----1,8 KOhmnios
70ºC-----0,45 KOhmnios
100ºC----0,185 KOhmnios

Me imagino que en el tis o autodata coincidiran (o no), estos valores son del manual de taller del kadett.

Un saludo.

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Probaré el sensor con el multímetro.

He probado con dos cuadros y dos conectores y nada :(

Un saludo y gracias.

Cita:

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Iniciado por Dabid

Seguro que el cuadro esta bien?

Te dejo los valores para que por lo menos puedas descartar el sensor de temperatura.

20ºC-----3,4 KOhmnios
38ºC-----1,8 KOhmnios
70ºC-----0,45 KOhmnios
100ºC----0,185 KOhmnios

Me imagino que en el tis o autodata coincidiran (o no), estos valores son del manual de taller del kadett.

Un saludo.

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Estos valores son del CTS (sensor que manda info a la ecu) o del sensor de temperatura de un solo faston (que manda temperatura a cuadro)?

Un saludo

Es verdad que fallo, tienes razón Urko, es del cts...menos mal que siempre estas atento!!! pues los del otro sensor no recuerdo haber visto los valores en ningún sitio...

Editó: he mirado en un sensor que tengo suelto y creo que estaba bien cuando se desmonto y más o menos da:

25 grados 0,80 kohmnios
35 grados 0,70 kohmnios

1 saludo.

Cita:

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Iniciado por Dabid

Es verdad que fallo, tienes razón Urko, es del cts...menos mal que siempre estas atento!!! pues los del otro sensor no recuerdo haber visto los valores en ningún sitio...

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Los que vienen en el tomo 2 en la pagina 255 pueden ser? No da mucha informacion, solo control del detector de temperatura.

Un saludo

Cita:

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Iniciado por eusko_astra

Los que vienen en el tomo 2 en la pagina 255 pueden ser? No da mucha informacion, solo control del detector de temperatura.

Un saludo

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Puede ser si, no lo deja muy claro pero por deducción parece que si. Dejo los valores también en KOhmnios

0 grados 4,4--------6,8
15-30 grados 1,45--3,3
40 grados 0,9-------1,3

Pues nada, hoy trasteando me encuentro con que marca la temperatura a tope incluso estando conectado el sensor, antes solo me marcaba a tope poniendo el conector a masa, lo normal, pero ahora tanto estando a masa como conectado. Si lo dejo quitado sin tocar a masa no marca nada, vamos, que la info llega al cuadro pero de mala manera, y el indicador de fallo de aceite sigue sin encenderse, vaya fastidio :(

Deduzco que tengo bien el sensor y el cuadro, porque he probado con otro cuadro e incluso con otro conector blanco y el resultado es el mismo, ahora marca a tope en el cuadro la tª. Como me harte y no consiga nada en claro monto otra vez el analógico y si marca bien le pueden dar al LCD de momento...

Un saludo y gracias.

Cita:

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Iniciado por Guseshe

Pues nada, hoy trasteando me encuentro con que marca la temperatura a tope incluso estando conectado el sensor, antes solo me marcaba a tope poniendo el conector a masa, lo normal, pero ahora tanto estando a masa como conectado. Si lo dejo quitado sin tocar a masa no marca nada, vamos, que la info llega al cuadro pero de mala manera, y el indicador de fallo de aceite sigue sin encenderse, vaya fastidio :(

Deduzco que tengo bien el sensor y el cuadro, porque he probado con otro cuadro e incluso con otro conector blanco y el resultado es el mismo, ahora marca a tope en el cuadro la tª. Como me harte y no consiga nada en claro monto otra vez el analógico y si marca bien le pueden dar al LCD de momento...

Un saludo y gracias.

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Que poca paciencia tienes, ahora que lo tienes casi todo funcionando no tires las toalla.

Lo que haria sería coger un cable directo desde sensor hasta el conector del cuadro aunque sea provisional y mal tirado. Coges un extremo del cable y le plantas un faston y lo conectas al sensor y el otro extremo al cable que corresponda en el conector del cuadro. Enciendes el coche y cuando notes que empieza a calentar fijate si sube la temperatura.

Y ya que estas hablando de colores de cables y demás habra gente que no tenga los esquemas (o los bricos) a mano y no te ayude por eso. Subete toda la info que tengas ya sea en pdf, doc o jpg al primer post y asi dejas el post documentado de paso.

En cuanto al aceite que es lo que no te funciona? El testigo o las rayitas de la escala? Doy por hecho que tienes puesto el sensor doble, no?

Un saludo

Pues nada, os comunico que volví a ponerlo todo en su sitio para poner el analógico y como no corté ni un mísero cable pues lo dejé todo tal y como estaba. Enchufo el analógico y.... no funciona el chivato del aceite igual que en el LCD!! y la temperatura supongo que tampoco, pero era de noche y el coche estaba frío. A si que tengo algo jodido en la instalación del propio coche, asi de repente!! :(

Y si no podía ir a peor la cosa voy y jodo el circuito impreso del analógico al hacerle masa sin querer con alguna chapa, si es que se joden con mirarlos!, no es el primero que jodo.

Ahora tengo dos problemas, buscar el circuito impreso para el analógico y como mínimo arreglar el problema con el coche.

Qué he podido joder?, la verdad es que algún chispazo ocasioné sin querer con los cables al unirse algún cable positivo con masa de los cables originales, pero vamos, saltó el fusible y listo, pero qué pasará para que no le llegué señal a ese cable y el de la tª haga cosas raras?

Saludos y gracias. Vaya fanea!!!!

es facil que hayas tocado el circuito impreso con el soporte interior de la parte superior del cuadro, vamos, donde ancla el único tornillo. hay que protejer esa zona del circuito con algo para que al rozar al montar y desmontar no se rompa nada.

circuito impreso tengo uno por ahi, pero mira primero a ver que es lo que se ha roto del cuadro

Cita:

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Iniciado por kadett1.8beauty

es facil que hayas tocado el circuito impreso con el soporte interior de la parte superior del cuadro, vamos, donde ancla el único tornillo. hay que protejer esa zona del circuito con algo para que al rozar al montar y desmontar no se rompa nada.

circuito impreso tengo uno por ahi, pero mira primero a ver que es lo que se ha roto del cuadro

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Buenas. No, si no hay nada roto del cuadro, me hace lo mismo que pasa siempre y lo mismo me hacen los otros cuadros que tengo con el impreso jodido. Si te sobre ese circuito impreso me interesa....

PD: Alguna idea para saber por qué se ha quedado sin señal el testigo del aceite y por qué demonios marca la temperatura a tope si hago masa con el conector del sensor pero poniéndolo no marca nada y a veces puesto marca a tope?, esas dos cosas son las que tengo jodidas de la propia instalación del coche, vaya marrón...

Saludos y gracias!

ojo que yo pensaba que no marcaba el aceite y simplemente se había fundido la bombilla trasteando !!

edito, no recordaba que no te marca aceite con ningun cuadro... ni idea entonces

Cita:

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Iniciado por Guseshe

PD: Alguna idea para saber por qué se ha quedado sin señal el testigo del aceite y por qué demonios marca la temperatura a tope si hago masa con el conector del sensor pero poniéndolo no marca nada y a veces puesto marca a tope?, esas dos cosas son las que tengo jodidas de la propia instalación del coche, vaya marrón...

Saludos y gracias!

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Ni con el coche frio y despues de varias horas apagado se enciende el testigo? Si has estado apagado y encendiendo el motor es posible que aun tenga presion el circuito y no marque.
Y es normal que dandole una masa te marque, si revisas el esquema el sensor sera NC (Normalmente cerrado) y cerrará a masa.

Revisa todos los fusibles bien despues del chispazo, aunque los sensores no vayan bajo fusible es posible que el positivo que los alimenta si vaya y sin positivo no van a funcionar.
Y la proxima vez que andes tocando el cuadro conecta y desconecta bateria (o quita contacto) para evitar estas historias.

Un saludo

Cita:

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Iniciado por kadett1.8beauty

ojo que yo pensaba que no marcaba el aceite y simplemente se había fundido la bombilla trasteando !!

edito, no recordaba que no te marca aceite con ningun cuadro... ni idea entonces

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No solo que no marque aceite, es que con el tester no le llega corriente con ese cable y con el de la tª cuando quiere marca a tope o no marca nada, pero llevando a masa el conector del sensor de tª marca a tope, unas movidas rarísimas!!!

Con lo bien que iba con la instalación del LCD, iba todo redondo!! y me encuentro con esta faena...

Cita:

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Iniciado por eusko_astra

Ni con el coche frio y despues de varias horas apagado se enciende el testigo? Si has estado apagado y encendiendo el motor es posible que aun tenga presion el circuito y no marque.
Y es normal que dandole una masa te marque, si revisas el esquema el sensor sera NC (Normalmente cerrado) y cerrará a masa.

Revisa todos los fusibles bien despues del chispazo, aunque los sensores no vayan bajo fusible es posible que el positivo que los alimenta si vaya y sin positivo no van a funcionar.
Y la proxima vez que andes tocando el cuadro conecta y desconecta bateria (o quita contacto) para evitar estas historias.

Un saludo

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Ni estando apagado un día entero, la presión baja en segundos en todo caso, pero vamos, tester en mano ese cable del aceite (azul-verde) no da señal. El de la temperatura motor es más raro, marca cuando quiere a tope y cuando no no marca nada, con el conector a masa siempre marca a tope, es MUY RARO todo.

Todos los fusibles comprobados con el tester, las masas y positivos del cuadro funcionan y si, la próxima vez tendré cuidado con las masas y las taparé con cinta aislante, lo hice, pero cuando ya pegó un par de chispazos, pero saltó el fusible, por lo que no me explico por qué se sale la avería esta, si la subsanara el LCD estaría andando hoy mismo, no tiene complicación, lo complicado es la avería que me ha surgido de repente :(

EDITO: Cabe la posibilidad de que por algún corto haya frito el sensor de temperatura y el sensor de aceite?.

El sensor de tª supongo que tirando un cable directo del sensor al cuadro LCD lo podré comprobar, no?, pero el de presión de aceite no se si se puede probar directo. He conectado el sensor doble que tengo para el LCD con el en la mano y no se enciende el chivato, será que necesita presión de aceite para funcionar?

Gracias a todos por la ayuda!!

El sensor doble o bulbo ese de presión de aceite, si no la detecta debe de hacer que se encienda el chivato rojo, tanto en el analógico como el LCD. Vuelve a probar con el sensor sencillo del analógico.

Cita:

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Iniciado por manolosabio

El sensor doble o bulbo ese de presión de aceite, si no la detecta debe de hacer que se encienda el chivato rojo, tanto en el analógico como el LCD. Vuelve a probar con el sensor sencillo del analógico.

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El sencillo no va y como tengo en la mano el doble lo he conectado al cuadro, pero si no está enroscado quizá por eso no funciona, no?

NOVEDADES: Si tiro un cable directo del conector del sensor de la tª del cuadro y pruebo continuidad con el tester, uno al cable que he alargado desde el conector original para que me alcance el tester a ese y al otro extremo del cable que va al cuadro... y me da continuidad!!, quiere decir que está frito el sensor?. Cómo se prueba con el tester y en qué escala, porque me da valor infinito.

Lo mismo con el cable del chivato del aceite, está perfectamente, da continuidad tirando un cable desde el conector original al vano motor y uniéndolo con el tester al cable original del cuadro, el azul-verde.

Es posible que haya frito los dos sensores?, la verdad es que flipo.....

Pudiera ser, son resistencias, el polímetro no engaña.

Cita:

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Iniciado por manolosabio

Pudiera ser, son resistencias, el polímetro no engaña.

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Cómo leches me ha podido pasar eso?, para eso están los fusibles, no?, cuando se me unieron por descuido alguna masa y positivo del conector del cuadro enseguida saltó el fusible amarillo de 20A, me pasó un par de veces, después encinté las masas para no estropear ni hacer saltar ningún otro fusible.

Si conecto el sensor de presión doble a su conector pero sin estar enroscado debería de encenderse la luz de fallo del aceite?, probaré a ver, si se enciende y con el original no es que lo he fundido, pero no me lo explico, haber fundido ambos sensores!! y espero que no haya jodido nada más....

Cómo se comprueba el sensor de tª del cuadro con el tester exactamente, no he sido capaz de que me indique nada...

PD: Al menos me consuela saber que la instalación y los cables están bien.

Saludos y gracias.

El sensor para la luz roja de falta de presión de aceite es un interruptor, el manómetro para el LCD es una resistencia variable. Las resistencias las tienes que comprobar con el polímetro en ohmios.
Y la conexión roscada de los sensores es la que los comunica con masa, si no no cierras el circuito Gus.

Cita:

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Iniciado por manolosabio

El sensor para la luz roja de falta de presión de aceite es un interruptor, el manómetro para el LCD es una resistencia variable. Las resistencias las tienes que comprobar con el polímetro en ohmios.
Y la conexión roscada de los sensores es la que los comunica con masa, si no no cierras el circuito Gus.

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He echado mano de mi querido Astra y el sensor de temperatura motor me marca un valor y el del Kadett infinito, y el sensor del aceite me da valor infinito y el doble que tengo para instalar con el LCD me da un valor.

También he mandado un cable directo desde el conector del sensor de aceite a masa y en el cuadro se enciende el chivato de fallo de aceite, con el de tª motor se veía claro desde el principio, a masa el conector marcaba a tope.

DIAGNÓSTICO: Sensor de tª motor y presión de aceite fundidos!!, toma ya!!!

Motivo?. Ha podido ser al hacer corto cuando se unieron las masas y positivos del cuadro sin querer?, y eso que me saltó el fusible de 20A, luego me saltó uno azul. Y supongo que evidentemente para haber fundido estos sensores tuvieron que estar conectados al cuadro cuando se hizo el corto, no? Y menos mal que fue con esos con los que empezé a probar, podía haber sido peor y haber jodido algo gordo.

Total, mañana a por un sensor de tª y aceite (aunque me sirve también el doble por si vuelvo al analógico lo cogeré de paso para tenerlo guardado el original que le corresponde al coche)

A si que continúo con la instalación del cuadro LCD, ya se que no hay problema con cables, es "solo" que he fundido el sensor de tª del cuadro y sensor de aceite. No creo que se haya visto afectado nada más si solo está relacionado todo con el cuadro, no?

Un saludo y muchas gracias a todos por la ayuda!!, ya vereis que brico más majo me voy a currar para la instalación del LCD, con pelos y señales y muchas fotos, con el proceso de instalación del transductor, sensor de aceite doble.... y comentando que se tenga precaución con los cortocircuitos para no joder ningún sensor relacionado con el cuadro!!!!!! :(

Sensores pillados, ahora a montarlo todo y tener cuidado con los chipazos, que ya me vale fundir el sensor de tª del cuadro y fallo del aceite, ains!!!!!

Si todo va bien para esta tarde esta montado, pero faltaría pulir cosas, y nunca mejor dicho, limpieza integral del cuadro, pulido del "cristal", poner los kms reales de mi coche (sumando los que vaya a hacer mientras con el digital, etc...

PD: Saldrá un brico muy majo de todo esto ;)

Un saludo y gracias a todos!!