Corsa 1.4 GT - SWAP ¿C20XE?! [LIMP!]

[Tigra-BCN]

Ya que Limp no lo dice me adelanto yo. El chaval anda buscando unos intermitentes delanteros blancos. Ahí lo dejo.

[Limp!]

Ya que Limp no lo dice me adelanto yo. El chaval anda buscando unos intermitentes delanteros blancos. Ahí lo dejo.

jajaja te tomo la palabra! sería como encontrar un oasis en medio del desierto le quedarían mejor, seguro.

La verdad que vuestras palabras me llenan de ánimos para seguir este poco más que queda y poder sacarlo a rodar. Sobretodo notar las primeras impresiones y intentar disfrutarlo en grande. Os mantendré informados en estos días, a ver si resuelvo un par de cosas pendientes. Saludos a todos!

[Tigra-BCN]

Me voy a repetír una vez mas. Si no quieres siniestrar el Corsa, hacerte daño y hechar a perder todo el trabajo que tanto esfuerzo te ha costado, tendrás que gastarte el dinero. Nadie dijo que un swap fuera barato.
Por orden de importancia:
1- neumáticos muy buenos: michelin Pilot Sport, Toyo r888, etc...
2- Suspensiones buenas: Roscadas Gaz, Kw, Bilstein, etc...
3-autoblocante: esto puedes esperar a tener el coche homologado pero es vital, si o si.
4-Pastillas de freno de machote: gastate el dinero en unas buenas pastillas racineras
5-discos de freno traseros. Ya que estas y ya que tienes que homologar por huevos no te cuesta nada hacer las cosas bien.

[kike_gsi8v]

Mi opinión después de haber sufrido bastante a lomos de uno, va bastante en linea con lo dicho aquí:

1- neumáticos muy buenos: michelin Pilot Sport, Toyo r888, etc...
2- Suspensiones buenas: Roscadas Gaz, Kw, Bilstein, etc...
3-autoblocante: esto puedes esperar a tener el coche homologado pero es vital, si o si.
4-Pastillas de freno de machote: gastate el dinero en unas buenas pastillas racineras
5-discos de freno traseros. Ya que estas y ya que tienes que homologar por huevos no te cuesta nada hacer las cosas bien.

1.Para gomas, si mantienes 15 no hay mucho para donde correr, o ps3 todo uso o algun semislick si vas a andar en seco
2. Huye de las suspensiones secas y/o excesivamente duras. Por 6xx tienes Bilstein B14 y Gaz GHA, yo nunca probé ninguna de ellas pero tienen buena prensa y no son caras.
3.Yo eché mucho de menos el autoblocante en su dia, pero no habia cash para todo
4. En frenos yo no me comería mucho la cabeza. Yo llevaba 256 y tambores atrás y arrastrabas ruedas frenando sin ninguna dificultad. A no ser para tandas, o una conducción muy a saco muy prolongada, que puedas necesitar de mas disipación, con lo que llevas vas sobrado. Unas ferodo DSP, y a funcionar

[Tigra-BCN]

Ah, y unas llantas con menos et, te darán mas aplomo en curva. Me consta que tienes un juego...

[K_V6]

Bueno, pues bien. Buenas sensaciones parece por lo q dices no?

Ah, y unas llantas con menos et, te darán mas aplomo en curva. Me consta que tienes un juego...

A menos ET te refieres a mas desplazadas o menos?

[Tigra-BCN]

Bueno, pues bien. Buenas sensaciones parece por lo q dices no?



A menos ET te refieres a mas desplazadas o menos?

Mas desplazamiento.

[Tiparraco]

Más desplazamiento = más balanceo, por comentar

[Tigra-BCN]

Más desplazamiento = más balanceo, por comentar

Carai, si que sabes, ni que desarollaras y homologaras coches nuevos...

[Orosa90]

Me alegro del resultado final, después de tanto esfuerzo se ven los resultados.
Siempre leo el debate de dureza de suspension, pero el verdadero problema de estos coches es la caída y el avance. Yo añadiría a esa mezcla unas copelas regulables, parece que no pero es una gran mejora, más llevando asistida.
Y de frenada trasera, no se que mejora le veis en un coche de 800kg frenos de disco traseros, yo pondría frenos de tambor de corsa C, con abs tienen 15mm más de superficie de frenado, y ancho de vías, aparte medio grado más de caída trasera.
Por cierto, pusiste barra de refuerzos de trapecios?
Saludos y con calma.