Ayuda!! Problemon que no doy con el...

[Astrastur]

Buenos dias a todos. Estoy ya desperado. Tengo un problemon. El coche al arrancarlo en frio le cuesta y le sucede esto:

Si calcas el acelerador a tope o medio gas en frio y sueltas gas nada mas arrancarlo tarda en responder un poco y acelera despues en bajas como queriendo apagarse antes de que suba de vueltas. Eso lo hace fuerte una y otra vez hasta pasados unos 3 minutos.

Si arranco y me muevo, a veces le da por ahogarse y se apaga solo una vez y despues de arrancarlo ya no.

Ayer probando con un amigo con el motor en caliente si calcas a tope y sueltas no lo hace tan fuerte pero notas un leve rateo en bajas.
Lo que si notamos es que el coche dos o 3 veces despues de darle gas y soltar. Gas y soltar. Gas y soltar. Metio un petardazo bastante fuerte pero no sabemos exactamente si en los colectores o dentro del motor o donde...

Otro problema que da es que en frio mete unos tirones descomunales en marcha hasta que calienta un poco(unos 3-4 minutos aprox).

Y el ralenti debo de tener la valvula mal porque me va mejor el ralenti sin ella que con ella. Con ella me van las revoluciones a 500-600rpm y sin ella a 900-1000rpm

Espero que podais ayudarme porque estoy ya desesperado y nadie da con ello.

Pd: esta cambiado cables de bujias. Bujias. Tapa del delco. Rotor del distribuidor. Bobina de encendido. Filtro de aire y de aceite...

Y perdonad por el toston..


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[kike_gsi8v]

Yo empezaría revisando lo típico, posibles tomas de aire parásitas aguas abajo del caudalimetro, limpieza de mariposa y valvula de ralenti, comprobar que los tubos de la válvula de ralenti no colapsa cuando hay succion y comprobar los valores resistivos que da el sensor de temperatura, todo ello gratis y fácil. Ten en cuenta que tiene que arrancar perfectamente en cualquier condición sin tocar el gas para nada

[Tiparraco]

Por lo que comentas, parece que hay un desajuste serio en la mezcla. Como te dice Kike, fugas/tomas de aire en el tramo entre cauda y culata, y echa un ojo al sensor de temperatura, ojo, no al del cuadro, al del bloque, que son diferentes.

[Astrastur]

Por lo que comentas, parece que hay un desajuste serio en la mezcla. Como te dice Kike, fugas/tomas de aire en el tramo entre cauda y culata, y echa un ojo al sensor de temperatura, ojo, no al del cuadro, al del bloque, que son diferentes.

A ver si veo algo...

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[GSIero!]

has limpiado la valvula de ralenti? mira la resisttencia que te da el sensor de temperatura como te dicen, si es azul tiene que dar sobre 3000 y algo ohmios y si es negro sobre 6000 (en frio), ya diras

[Astrastur]

has limpiado la valvula de ralenti? mira la resisttencia que te da el sensor de temperatura como te dicen, si es azul tiene que dar sobre 3000 y algo ohmios y si es negro sobre 6000 (en frio), ya diras

La miro con el motor encendido o apagado? Siento mi ignorancia...

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[Astrastur]

Yo empezaría revisando lo típico, posibles tomas de aire parásitas aguas abajo del caudalimetro, limpieza de mariposa y valvula de ralenti, comprobar que los tubos de la válvula de ralenti no colapsa cuando hay succion y comprobar los valores resistivos que da el sensor de temperatura, todo ello gratis y fácil. Ten en cuenta que tiene que arrancar perfectamente en cualquier condición sin tocar el gas para nada

Aparentemente no veo nada raro en los tubos. En el ralenti si porque con la valvula va a 500rpm y sin ella va como deberia de ir(desenchufandola) comprobare el sensor de temperatura a ver pero esta muy muy escondido a ver si llego bien...

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[kike_gsi8v]

Por poder tambien podría ser. No da fallo en el cuadro, ¿no?

[Astrastur]

Por poder tambien podría ser. No da fallo en el cuadro, ¿no?

Pues no me da fallo la verdad. Lo que si lo desmonteo y lo veo un poco raro...

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[kike_gsi8v]

la luz de averia por no llevar la lambda conectada no salta hasta que se dan unas condiciones determinadas, pueden pasar bastantes kms sin que ocurra, es su funcionamiento normal