Brazos de suspensión y estabilizadoras compatibles con corsa A

[Tiparraco]

A más gorda estabilizadora delantera, mas tendencia a irse el culo, asi que si tu corsa ya tiene el culo inquieto, si refuerzas la delantera vas a tener que trabajar mucho más.

Al revés Txema, al revés. Más subviraje cuanto más rigidez des delante.

[Txema_GSI]

hoy no doy una...

entonces.... si con lo que tiene montado ahora mismo en el corsa, tiene el culo juguetón, para obtener un conjunto más equilibrado habría 2 opciones:
1: mas estabilizadora/muelle delante
2: ¿Menos estabilizadora/muelle atrás?????

Para que me quede claro.

[Tiparraco]

Un día preparo unas nociones básicas, pero por lo pronto:

Dale más rigidez al balanceo delante (rigidez a roll). 2 formas atacando delante:

- Más muelle (muelle más rígido)
- Más estabilizadora (más diámetro o más rigidez)

Con esto, subes la carga que soportará el neumático delantero exterior al girar, y restarás protagonismo al eje trasero. Perderás agilidad, pero ganarás en seguridad. Esto, a veces se traduce en que acabas yendo más rápido...

Atacando detrás:

- Menos muelle (muelle menos rígido)
- Más convergencia detrás (arandelas/shims, para cerrar un pelo... UN PELO!!!)

Estabilizadora creo que no lleva, o es la interna del puente, si es que es como un Kadett, no lo recuerdo. Si la llevara, siempre puedes sacarla.

Otra opción es incrementar ancho de vías detrás, reduces la carga sobre el neumático (aseméjalo a la ley de la palanca). Esta opción, con lo tunero que eres, seguramente no será válida porque no te entra un papel de fumar entre paso de rueda y neumático xD.

Y paro ya, que le mancho el post a Tchine, que por cierto, genial crónica!

[Tchine]

No, no, no manchas nada, al contrario, todo lo que expliques ayuda a aprender un montón.
A ver, ancho de vias voy al límite, llevo llantas ET 37 con unos 18/55/14 y voy bastante arras de aleta en el eje posterior........

Quizás la siguiente evolución es montar semislicks........de atrás llevo la suspensión al tope de alta, es decir el muelle poco comprimido y delante iba mejor con la suspensión muy baja, modo circuitero, pero de ese modo iba rascando con todo.......así que ya lo he subido dos veces, y ahora no se mete tan fácil en las curvas pero por otro lado, no voy pegandome con toda la gravilla, hierba,etc.......además cuando hay que cortar porque solo hay esa trazada, yo corto y se agradece mas altura al suelo.

Rigidizar aprovechando el cubrecarter ya lo habia pensado........creo que voy a hacer un cubrecarter nuevo cuando termine la temporada, mas grueso y dejar este de recambio, y aprovechando a montar los refuerzos, ya montaré los soportes traseros del cubrecarter para que aguanten mejor y me ayude a rigidizar el tema.......

Sobre los basculantes de corsa B, la duda que tengo, es puedo montar las rotulas del corsa A? porque con las del corsa B se va de ancho, no? o algo leí.........

Se agradece toda la información posible, si escogí un corsa para hacer regularidad sport en aragón fué por este gran foro, muchas gracias!

Saludos

Sam

[Txema_GSI]

creo que las rotulas de suspensión son iguales, un vistazo a una web de recambios valdría, pero si son diferentes, con poner las del A valdría. Los trapecios creo que son iguales también.
Hay gente que les suelda las chapas a los del A, pero teniéndolos hechos...

[Orosa90]

Para usar trapecios de Corsa B, tienen que ser anterior al 95, por que los posteriores llevan rótula con diferente amarre, que te varían los anchos de vías y no se puede montar las del A.

Para variar anchos de vías traseros sin que se note en exceso, todo el sistema de frenado trasero de un corsa C con abs, le sumas por cada lado 15mm, 30mm más de ancho de vías y con estética de tambor, no da el cante.

Me quedo por aquí para ver ideas nuevas, yo delante llevo amortiguadores de Corsa C con copelas polacas y muelles de Corsa GSI y de momento, bien. También llevo trapecios de Corsa B con powerflex y va cómodo y no es rebotón.

Saludos.

[segarra]

En referencia al comportamiento. Tambien podria configurar la amortiguacion si es que no lo hizo ya. Saludos

[Tchine]

De suspensión llevamos B14 y lo único que hemos hecho es adecuando la altura a los requerimientos de los tramos.......es decir, empezamos con el coche superbajo con la rueda casi rozando la aleta, y poco a poco lo hemos ido subiendo........no mucho, pero si lo suficiente para no rascar al suelo cada tres por tres.......no hemos hecho nada mas........eso si, ahora que es mas alto tambien es menos duro, menos rebotón y mas llevable al dia a dia.......pero en cambio no tienes la sensación de coche de carreras de cuando la montamos hiperbaja........es que se metía solo en las curvas.........

Sobre los tambores de corsa C,ello me obligaría a montar llantas con otro ET distinto.......porque sino le dariamos a la aleta........son mas grandes los tambores? o tienen el mismo diámetro? si es así, que gano aparte del ancho, que ahora ya lo llevo ganado con el ET de las llantas?

Para el eje trasero, si monto los muelles de serie en lugar de los que lleva ahora suavizaría el tema?
Dar convergencia atrás? como metiendo arandelas entre el soporte del eje trasero y el buje? es decir metiendo arandelas muy finas en los dos tornillos inferiores del buje?

Delante, si monto brazos de corsa B del 93 al 95, que modificaciones tengo que hacerle? veo que rotulas se avienen pero cambia los amarres de los tirantes? Orosa90, unas fotos clarificadoras serían posibles? Muchisimas gracias!

Saludos

Sam

En cuanto venga otro Agila lo mido y a ver si es aprovechable......el brazo es recto pero macizo!

[Orosa90]

Unas fotos de los trapecios en cuestion, revisa la distancia entre amarres de la rotula, no me acuerdo de la medida:



Saludos.

[Tchine]

Con mucho retraso, y es que no he podido acceder hasta hace poco,muchas gracias por las fotos, sigo con mi idea de pillar un agila en el desguace y medirlo.........a ver......... y ahora que tengo mas claro lo que voy a hacer con el coche, no descarto el reforzarlo antes de montar barras y tal.......

Saludos

Sam