Compatibilidad cárter 2.0 seh con 2.0 xe

[jaca]

Hasta las narices de las continuas perdidas de aceite del cárter del xe y habiendo hecho todo lo que está en mi mano para intentar solucionarlo, he visto que venden cárter nuevos de 2.0 seh a un precio relativamente económico.

A mi coche ya le he cambiado una vez YO cuando compré el coche la junta por la famosa del c18xe, añadiendo pasta de juntas, después de hacerlo, me seguía perdiendo, se hizo todo con mucho mimo.

Después lo llevé a un concesionario Opel a que hicieran ellos el trabajo, cambié el cárter por otro de aluminio por si el mío tuviera alguna microraja, y nada, sigue igual, lo he llevado ya como 4 veces a que lo reapretaran, miraran o hicieran lo que fuera, le echaron algún tipo de pegamento, pero sigue igual.

La conclusión a la que he llegado es que los cárter de aluminio son una mierda, el material termina haciendo alguna que otra microraja y que no deben tener un plano perfecto, por cuestiones de tiempo, calor, y algún que otro que se pasó apretando a muerte los tornillos.

Ya lo único que me queda es esto, poner el de un seh.

Sabéis si es compatible? Alguien lo ha puesto? Se puede poner en este cárter también la junta del c18xe, o hay que poner las de corcho.


P.D: No me pierde una gotita, si fuese eso ni me preocuparía, según pasa el tiempo tira cada vez mas, y no hace ni un año que está puesta loa junta en la Opel.

[uncle_sam]

El carter si es compatible, lo que ahora tengo dudas es la junta de 18xe, pero yo creo que tambien, a ver que comentan los demas.

Un saludo

[kike_gsi8v]

Ese problema desespera a mucha gente, la verdad que para vivir tranquilo es mejor no tomarselo muy a pecho jaja

Los carteres y las juntas con compatibles, yo de hecho llevo al reves, 8v con carter de aluminio y junta+chapa

Hubo gente que llegado a tal nivel de desesperación sellaron directamente el carter al bloque, eliminando la chapa antichapoteo, aunque para mi no es una buena opción pese a ser efectiva...

[Txema_GSI]

La solución es fácil.un cartón debajo del coche Jajaja.

[kadett1.8beauty]

yo le acabo de montar la junta nueva de c18XE a par de apriete por debajo del que dice el manual y de momento no pierde.

lo apreté a 8-10nm en vez de 15 y sigue seco. también le puse pasta de juntas (by Flamaparts) y de momento y tras apenas 1000km bien. (claro que tras tan pocos quilometros no se puede sacar conclusión)...

[jaca]

Si hasta hace poco lo tenía así, pero tengo que cambiar el cartón todas las semanas Txema, va in crescendo xD, no sé si te acordarás que en la boda de Carlos apenas dejaba mancha mi coche que lo miramos en el parking, pues ahora da miedo lo que vuelve a tirar.

[jaca]

Ese problema desespera a mucha gente, la verdad que para vivir tranquilo es mejor no tomarselo muy a pecho jaja

Los carteres y las juntas con compatibles, yo de hecho llevo al reves, 8v con carter de aluminio y junta+chapa

Hubo gente que llegado a tal nivel de desesperación sellaron directamente el carter al bloque, eliminando la chapa antichapoteo, aunque para mi no es una buena opción pese a ser efectiva...

Una duda que siempre he tenido, cuando montaban la doble junta de corcho, no llevaban chapa antichapoteo?

[kadett1.8beauty]

Una duda que siempre he tenido, cuando montaban la doble junta de corcho, no llevaban chapa antichapoteo?

si que la lleva, entre corcho y corcho

[jaca]

Ayer hablando con un amigo que está bastante metido en el mundo de los rallycross en Galicia me dijo que allí les ponen el de hierro, básicamente porque es mas fácil de reparar, y que incluso se les puede soldar mas cosas, como el retorno del turbo, mas sensores y esas cosas, que se puede poner sin problema, yo creo que nunca llegaré al extremo de ir tan mangado como para tener problemas de refrigeración en el aceite, que era mi principal preocupación. Me comentó que incluso suprimen el radiador de aceite para correr.

Así que voy a probar la combinación carter de hierro y junta c18xe, con los tornillos nuevos.

[kadett1.8beauty]

Ayer hablando con un amigo que está bastante metido en el mundo de los rallycross en Galicia me dijo que allí les ponen el de hierro, básicamente porque es mas fácil de reparar, y que incluso se les puede soldar mas cosas, como el retorno del turbo, mas sensores y esas cosas, que se puede poner sin problema, yo creo que nunca llegaré al extremo de ir tan mangado como para tener problemas de refrigeración en el aceite, que era mi principal preocupación. Me comentó que incluso suprimen el radiador de aceite para correr.

Así que voy a probar la combinación carter de hierro y junta c18xe, con los tornillos nuevos.

si te vas a liar a cambiarla otra vez, una vez montado el carter con lajunta esa, esperate (si puedes) 24 horas a rellenar el aceite otra vez.

en el bote que usé yo, ponía esperar entre 12 y 24 (recomendación) yo esperé las 24h. y par de apriete solo 10nm (con el de aluminio).
ya nos contarás