Valores Fluidómetro/Caudalímetro 20XE-C20XE M2.5

[KiLm3R]

Hola,

El alcance de esta prueba es sólo para Motronic 2.5 , si tienes 2.8 no puedo indicarte pues el cauda es otro.

Confirmo que, el 99,9% de los fluidómetros que he testeado , no importa del modelo de coche, con sellado NO ROTO, marcaban una resistencia de 381-384 cuando pinchabas el polímetro :

El polímetro hay que ponerlo a 2K.

empezando de izquierda a derecha
negativo en el pin 1
positivo en el pin 4

Esto no quiere decir nada, más que si en tus manos cae un fluidómetro que tiene el tapón quitado y puede que esté toqueteado, para partir de un valor de fábrica para lo que necesitases, mejor reestablece sus valores a cómo vienen tarados de fábrica a nivel resistencia.

No digo que sea la panacea, pero básicamente es un punto de partida para luego hacer la regulación que se estime oportuna.

Ya me diréis.

Saludos,

Alex.

[Tiparraco]

Añado un poco más:

Hace algunos años, hice una prueba conectando una lambda wideband, para ver cómo influía el hecho de mover la ganancia del caudalímetro en la mezcla, y si bien hay algún cambio funcionando a bajas rpm y carga (tampoco lo hice mover en valores extremos), si que es cierto que con plenas cargas, es indiferente lo que movamos en el caudalímetro, porque siempre el comportamiento de la M2.5 es el mismo, se dispara a 12:1 constantes en cuanto se superan las 3500 rpm (que recuerde), por lo que parece una medida de protección para bajar temperaturas de cámara quizás, el caso es que parece estipulado así.

En el Bertone tengo algunos logs graficados con un comportamiento similar, ya os lo mostraré.