[cicli] Kadett C City C20XE

[cicli]

Correcto Alex. Pero mi puente me dijo el vendedor que era de un 1.8, que sería compatible, así que algo falla en la historia.

Empezaré buscando un grupo más corto compatible, ya puestos prefiero gastarlo en eso que en mecanizar mi corona. Ese material es durísimo y me pueden meter un buen rabo de horas.

Saludetes.

[Orosa90]

Grupo más corto lo llevan los Rekord E2 diesel, lo que no se si te venderán sólo el grupo.

Saludos.

[Toskimano]

Y esos 3,5 mm no puedes mandarlo a que te lo planifiquen?? En mi trabajo rectificamos materiales muy duros (herramienta de corte y laminación) y no es ningún problema trabajar con materiales duros.

Un saludo

[cicli]

Grupo más corto lo llevan los Rekord E2 diesel, lo que no se si te venderán sólo el grupo.

Saludos.

El caso no es que busque algo más corto, sino que se da la circunstancia de que los cortos es para los que vale el Quaife.

Por suerte casi todo de la época 60-70s es compatible como se ve aquí debajo. El Quaife es adecuado para los diferenciales tipo B.

Option A - Part No: MANTA_LSD_19.6
Fitted to:
Opel Kadett B (Fg.Nr 2298262), Olympia A, GT 19S with CWP 3.44 / 3.18
Opel Kadett C GT/E 19E, 20E with CWP 3.44
Opel Ascona / Manta A 19S, 19E, Ascona / Manta B 19S, 19E, 20S, 20E with 3.18 / 3.44.

Option B - Part No: MANTA_LSD_23.6
Fitted to:
Opel Kadett B (Fg.Nr 2298263), Olympia A, 17S, 19S with CWP 3.67 / 3.89
Opel Kadett C 16S, 19E, 20E, 20EH with CWP 3.67 / 3.89 / 4.2 / 4.75
Opel Ascona / Manta A 16S, 19S, 19E, Ascona Voyage 16, 16S with CWP 3.67 / 3.89
Opel Ascona / Manta B 13S, 16S, 19, 20 with 3.67 / 3.70 / 4.30.
Opel Rekord C / D / E & Commodore C with CWP 3.67 / 3.79 / 3.89 / 4.22.

Y esos 3,5 mm no puedes mandarlo a que te lo planifiquen?? En mi trabajo rectificamos materiales muy duros (herramienta de corte y laminación) y no es ningún problema trabajar con materiales duros.

Un saludo

Ya escribí más arriba que es una opción, pero la hora de mecanizado es carísima. Por poco más me puedo comprar un grupo más corto usado.

Saludos.

[Orosa90]

No se de donde has sacado eso, pero vete borrando Commodore C, el diferencial no es ni parecido al de Rekord D/E, es bastante más grande y diferente. Me temo que será el Commodore B, que usan los palieres para pasar a 5 holes y parece ser que el estriado es el mismo en el diff.

Saludos.

[cicli]

Muchas gracias, se agradece el comentario. Entonces ese lo descarto.

La info debiera ser buena, porque está sacada de la web de diferenciales Gripper, en UK. Ellos sí hacen diferenciales para ambos tipos. Pero nada está libre de erratas obviamente.

[cicli]

No me convence nada el sistema que usa la gente habitualmente al montar frenos mayores en los Kadett C/Manta, porque el disco va sujeto por detrás del buje con 4 tornillos ridículos. Esos de multipunta que se ven colocados en el buje. Quizás para los discos de serie va bien, pero para montar frenos grandes...

Tal que así quedarían disco y pìnza amarrados de esta manera, bastante metidos hacia el interior y, por lo que he podido ver después, con peligro de interferencia pinza-trapecio inferior.

Así que me he planteado tirar por otro camino, que de momento en estos meses que llevo buscando info no he visto a nadie hacer. Colocar el disco por delante del buje como en los coches actuales. Pero para eso necesito cambiar los espárragos por unos más largos. Pedí unos de +15mm sobre los originales, aunque seguramente me vayan a venir mejor de +25mm por lo que he visto hoy.

Los originales vienen remachados, así que no queda otra que taladrar con cuidado por detrás y luego golpear con un botador cuando hayamos taladadrado justo el espesor de la cabeza. Es un curro delicado para no estropear el buje y lleva tiempo, pero pensé que iban a dar más guerra.

Disco ya colocado por delante del buje modificado

Para el adaptador de la pinza la situación es propicia, coinciden ambos anclajes en planos cercanos.

He montado así un poco en el aire el disco y la pinza con la suspensión, para simular el recorrido y giro completos, y sobra sitio por todos lados

El único pero es que, por ejemplo en estas Lenso 7x16'' la pinza se queda a cosa de 3mm de los radios. Por eso decía que a lo mejor tengo que poner espárragos aún más largos para ponerle un separadorcillo de 5 o 10mm.

Por otro lado, me llegó ya el material que faltaba para empezar con las barras Watt. Rótulas y casquillos para soldar en la tapa del diferencial.

Saludetes.

[Raul_V6]

No tendrás problemas de frenado xD

[Letscona]

Al poner el disco ppr delante no que quedas sin centrado para la llanta?

[cicli]

No lo pierdes siempre que coloques la llanta directamente, aún sobresale el mecanizado del buje unos mm por delante del disco. Pero si montas separador entonces ya sí hace falta algo a medida. Aunque ya metidos en estos berenjenales, hacer un centrador será lo de menos xD