[cicli] Kadett C City C20XE

[batusai_zgz]

bonitos esos ports de admision, sigo sentado en la silla leyendo

[cicli]

Ligeras novedades. Llegaron las bielas y los árboles que pedí a LMFVaux.

Las levas tienen mucha alzada,y mi miedo era que pegaran en la culata. Pero veo que los chicos de Catcams lo tenían bien medido. Dos simples décimas es lo que sobran en algunos puntos para no interferir. Por si acaso le he comido algo de material a la culata para curarse en salud.

Como tienen tanta alzada, una solución que han tomado para evitar la interferencia es disminuir el diámetro de base de las levas en 2mm. Espero que los taqués se coman sin problema esa reducción de 1mm al radio.

Tengo que colocarles la bola de rodamiento bloqueando la galería interna, pues los árboles valen para 2.5 y 2.8 según lo que hagamos con ellos.

Como curiosidad, una comparativa de los 3 árboles que tengo ahora de izquierda a derecha: serie, dBilas 272º y CatCams 274º. Muy variadas las curvas y alzadas.

Saludetes.

[cicli]

Pues queda confirmado que, a pesar de su apariencia, los árboles Catcams 274º alzan más en todo su recorrido que los dbilas 272º.

Para no estropear el trabajo de matching hecho, porque la brida del escape tiene bastante holgura, le soldé un par de arandelas calibradas para que el ajuste sea exactamente el mismo. Así no hay peligro de que quede escalón al armar el escape. La junta de escape me he limitado a marcarla a rotulador por el exterior.

La idea original era hacer un par de taladros pequeñitos que atravesaran la brida y la junta y entraran en la culata para luego asentar todo el conjunto en su posición con una broca, pero me da miedo andar haciendo agujeros en la culata no sea que pinche lo que no debo.

Saludetes.

[Cresko_gsi]

macho eres un artista, que pena no vivir cerca d ti

[cicli]

Bien, pues ya hay City en casa.

He tenido muchísima suerte, porque deben contarse con los dedos de una mano los Kadett C City que puedan quedar rodando por España. Teniendo en cuenta que aquí no se vendió y son todos importados por sus anteriores dueños a los largo de su vida...

Esta unidad es holandesa, del 77, y se vino a España en el 91 donde estuvo parado un montón de años por lo que se ve en la tarjeta de inspección. Marca unos 95.000km y, por su estado y las anotaciones en ficha, bien podrían ser reales.

Me ha sorprendido para bien el estado teniendo casi 40 años. Sin meterse debajo del coche, no he visto indicio alguno de óxido. Los interiores también se encuentran muy enteros en general.

Motor 1.0, con un Weber de doble cuerpo que posiblemente sólo haga más ruido y suba el consumo. Sin filtro, con sólo una malla para que no trague moscas

Los asientos delanteros paracen adaptados de Corsa, es el único pero que le encuentro al coche. No están mal, pero no coiniciden con el tapizado original trasero que para mi gusto es muy bonito. Ya tendré tiempo a buscar otros y tela para retapizarlos.

El maletero es grande para lo que es el coche, y como lleva los amortiguadores inclinados hacia el centro no hay copelas.

Detallito classic sport xDDDDDD

Cuadro no muy completo. Habrá que buscar uno de SR o de GT/E que incluyen cuentarpm.

Chapitas muy retro. Por la segunda, parece que se haya fabricado en Francia, ya me enteraré.

El coche está al día de todo, con ITV pasada de hace un mes. Así que ya me he dado una vueltita y las impresiones son "distintas". A pesar de ser pequeñito, no anda ni empujándolo, pero se siente divertido. Si cuadra bien, intentaré aprovechar que está al día para salir en algún rallye de regularidad este año y ya para el que viene empezar el proyecto.

Saludetes.

[cicli]

Hoy me respondieron de QED sobre la medida que necesita el bloque, porque los pistones Accralite no traían ningún tipo de instrucciones. Los estuve midiendo también en el taller de un conocido, y todo parece en orden, los 4 son exactamente iguales y con las siguientes dimensiones:

Con esto ya me llevaré el bloque a rectificar, que tengo el motor parado.

Aparecieron por casa los discos de 288mm en 4x100 de Zimmermann, los pillé por eBay a precio decente. Pensé en montar 308mm que eran poco más caros, pero como no está claro si finalmente usaré llanta 15'' o 16'', pues así me curo en salud. Si no frena el coche no va a ser precisamente por frenos, sino por chásis.

Los platillos de muelles de válvula en titanio valen un ojo de la cara en cualquier lado, y pensé en mandarlos a hacer en base a los originales comprando yo el redondo de titanio. Peeeeeero, ahora me explico por qué parecían ser más largos en su parte inferior los que venden por ahí.

Original vs doble muelle



El motivo es que los muelles interiores son más cortos (10mm aprox.), y con los platillos originales y el muelle en reposo seguramente no queda abocado uno dentro de otro con el peligro que eso tiene.

A ver si me curro el planillo en CAD modificando las medidas del original y lo llevo a pedir presupuesto. De todas todas, tiene que salir más barato que los 250-300e que piden por ellos hechos

Saludetes.

[Tiparraco]

Te respondieron acerca de ese "coating" tan molón que tienen? Jajajaja.

[cicli]

Taqués de Ecotec listos y guardados. Ésta es parte de la basura (aceite requemao y virutas) que salió de dentro, una exageración

Si os decidís a hacerlo, mucho cuidado con el muelle ínfimo y la bola limitadora, que se pierden con nada

Montaje a la inversa del desmontaje rellenando todos los huecos y componentes con aceite nuevo

Empecé a medir el estado del cigüeñal con los Plastigauge. Según Opel, la tabla de debajo indica lo que nos podemos permitir. A mí me han dado 3 muñequillas aproximadamente 0,045mm y otras dos 0,050mm (en principio fuera de tolerancia). Si el próximo día que mida las muñequillas de biela está todo más o menos en orden también, tiro para adelante y lo monto.

Un poco de aceite para que se quede el hilo pegado. Aunque no sé si ha sido una buena idea, es posible que el hilo se haya deslizado hacia los laterales con más facilidad que si estuviera seco y haya "marcado de menos".

Casquilos ACL al sitio y a probar (obviaros el comentario de que están los casquillos del bloque en las tapetas y viceversa, para probar se los planté según salieron de la caja). El apriete para medir tiene que ser el definitivo, así que usé los tornillos viejos para no estirar los nuevos.

La medición es sencilla, basta con comparar

Saludetes.

[UZIELGAL]

Bonitas aletas.

Mola porque cuando te digan que es un trasto viejo puedes decir tsss que lleva titanio jaja.

Buen curro Dani.

[cicli]

Cigüeñal acabado de medir, parece que está en tolerancia "má o meno".

Las bielas han dado todas alrededor de 0,05mm salvo una que se va a 0,06mm, el límite que marca Opel. Se me sale de la escala del comparador de Plastigauge, pero por la progresión, por ahí andará.

Así que me he vuelto el cigüeñal para casa porque esa semana toca llevarlo a equilibrar con este señor

En breves montando el motor, que va siendo hora.

Saludetes.