[cicli] Kadett C City C20XE

[Gato Lopez]

Enhorabuena por la adquisición Cicli! Estoy deseando ver que tal le queda el XE. La estética del coche, aunque discutida, a mi personalmente me gusta mucho. Lo que no me acaba de gustar es el color...Imagino que la máquina sufrirá algún cambio en ese sentido
Tienes faena por delante. De todos modos creo que te vas a ahorrar un problema de adaptacion importante: Googleando he visto que hay un problema de espacio para alojar el encendido en los 2.5. Al ser el tuyo 2.8 no tendrás tal problema (si no toca la tapa del hall en el conducto de la calefacion)

Edito: Reinvestigando un poco ese tema concreto, veo que te tocará la tapa del sensor hall en la parte trasera. Hay dos opciones, recortar o poner una correa y una polea acoplada para hacer funcionar el encendido.

http://i155.photobucket.com/albums/s...t/PA091554.jpg

[cicli]

Y encima de Gijon no? Esta muy guapo Dani.

Dime que no va en serio xD

Precioso, va a salir un engendro cojonudo de ahi. Me gusta mucho el interior y molan los cierres de capo de correa jaja

Segun opel infos con carburador weber solo lo llevaban los corsa A, tendría que llevar solex, igual era el upgrade de epoca jaja

Sin parcial, vamos a tener que tirar de cuenta de bici pa los rallys

Cierres OMP chaval, de calidad, jojojo.

El carburador es un doble cuerpo adaptado, no sé de qué coche. Está chapuceado a tope, habrá que mirarlo, una de las mariposas se queda siempre medio abierta. Pero bueno, el coche se mueve.

En ese vano motor no entra un XE. "Comentario desafiante"

Vaya que si entra... con poco esfuerzo además, jijiji.

Cuando la echamos a papeles?? muy bonito!! espero verlo por León

Te parto chaval, el 1.0 pasa 100 km/h, y el tuyo?? A ver si en breve le saco seguro.

Muy guapete el kadett, vas a mantener ese esquema de color? El motor estás seguro que es un 1.0? parece un 1.2 de hierro y ese carburador yo creo que no es de Opel, es doble cuerpo o doble carburador? Ahora ya puedes ir poniendo todas las chuches que has ido comprando.

No voy a mantener nada de la imagen actual del coche, se va a cambiar bastante. Menos aún dejar ese color merda metalizada...

Según ficha es un 993 cm3.

Hola Dani, enhorabuena por la compra, sabes que tienes una flor en cierta parte porque vamos...

Ahora a poner en marcha tu magia, quiero un sleeper parte vags con pinta de coche de abuelo, jaja.

¿Vas a conservar el aspecto exterior? ¿Luisitear quizá?

Sí Jose, apareció no sé aún cómo, pero el caso es que ya está en casa.

Habrá que ponerle alguna llantita más curiosa para montar los frenos delanteros de 288, si es que quiero salir este año ya en regularidad.

Me gusta mucho la estetica del cacharro, y cuando le encajes el xe y cuatro tonterias lo dejas pelao

ve acabando el techo del gsi, y ponte con este que tengo ganas de ver que tramas jajajaj

Haya paciencia, que dos manos no me dan para nada, y menos aún en verano.

Tienes faena por delante. De todos modos creo que te vas a ahorrar un problema de adaptacion importante: Googleando he visto que hay un problema de espacio para alojar el encendido en los 2.5. Al ser el tuyo 2.8 no tendrás tal problema (si no toca la tapa del hall en el conducto de la calefacion)

Edito: Reinvestigando un poco ese tema concreto, veo que te tocará la tapa del sensor hall en la parte trasera. Hay dos opciones, recortar o poner una correa y una polea acoplada para hacer funcionar el encendido.

Eso depende muy mucho del cambio que montes. Con una caja de Manta el motor queda bastante retrasado y pega incluso el Hall de los 2.8 en el cortafuegos. Pero con la R25 de Omega que voy a montar el motor ha de ir más adelantado, así que ese problema desaparece. De todos modos con la Megasquirt inyectando por pares no se usa la posición de árboles, esto es lo que irá en el sitio del Hall:



Saludetes.

[jaca]

Enhorabuena por la adquisición. Me quedé con ganas de montar en tu corsa atómico, en este me la debes, eso sí coon el xe, no quiero vueltas en un 993 cm3 xD

[Tiparraco]

Bueno, pues ya lo tienes, ahora solo queda poner a punto ese pseudo Berg-Cup monster, ya sabes, en lo que necesites, aquí estamos. Ya me darás una vuelta en unas semanas, que ese si merece la pena y no el otro zarrio xD

[pity*]

Para las bobinas yo directamente upgradeaba a encendido directo por bobinas independientes, todos sabemos que tu puedes jajaja


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[cicli]

Para las bobinas yo directamente upgradeaba a encendido directo por bobinas independientes, todos sabemos que tu puedes jajaja

Necesito señal de levas para poder encender en secuencial, lo mismo que para inyectar en secuencial. No es complicado y lo pensé, la ECU tiene las salidas preparadas, pero no lo voy a hacer finalmente porque no le veo mejora alguna en mi caso. Bien vale con encendido a pares y tapo ese lateral del árbol por lo que se dice un poco más arriba.

[pity*]

Necesito señal de levas para poder encender en secuencial, lo mismo que para inyectar en secuencial. No es complicado y lo pensé, la ECU tiene las salidas preparadas, pero no lo voy a hacer, bien vale con encendido a pares y tapo ese lateral del árbol por lo que se dice un poco más arriba.

Adaptar un sensor hall en la polea de árbol de levas no debe ser muy complicado, y más cuando casi todos los gasolina de Opel ya llevan el sensor de levas ahí. Por ejemplo en los z12xe, la pletina que da señal al sensor va atornillada con el mismo tornillo de la polea, es decir, como si fuera una arandela.

Todo es ponerse, y todo es complicarse la vida, pero siempre con moderación jajajaja


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[peralta]

Ostia, pues no me disgusta para nada esa version del kadett C (estéticamente hablando). Ahora a preparar interiores, ruedas, llantas, frenos, suspensiones, el XE y a correr jaja

Por cierto, si tienes la idea de meterlo a correr rallys de regularidad, no tendrás problemas por meterle el xe?? o simplemente pasarías a otra categoría? La verdad es que estoy un poco pez en esos temas...

Un saludo y ánimo

[cicli]

Un poco de gilipolleo probando llantas, aprovechando que levanté el coche para ver si tenía óxidos a la vista. De momento nada de nada, muy sorprendido.

Si no cambia el plan, esto es algo similar a lo que llevará en su momento. Estillo BBS de celdilla en 16''.

El coche está ya algo bajado con otros muelles, pero quisiera echarlo más al suelo aún. Y eso va a ser un problemón. Los City, para ganar capacidad de carga, no llevan copelas traseras sino los amortiguadores en diagonal al centro.

Con más agachada, más tumbado aún quedaría el amortiguador, sobrecargando el soporte en el puente trasero y trabajando en una dirección totalmente incorrecta. La única solución, que además le hacían a los Chevette de correr, es soldarle copelas de una berlina. No deja de ser una mod "de serie".

Reforzando el amarre en el puente del amortiguador, incluso podrían ponerle roscadas

Saludetes.

[recio890]

Con las BBS queda muuuuuuuuy gordo.
Haberle sacado una foto entero hombre!!!