[cicli] Kadett C City C20XE

[cicli]

Dónde has conseguido las guías de válvula? Los muelles tienen grasilla o que es eso rojo? Menuda pinta que tiene todo ese material, va a dar pena montarlo, jejeje

Espero que te sirva la caja, menudo pegote de pintura que tiene el selector .... no se cuándo le cayó, esperemos que salga bien ....

Los muelles vienen pintados a lo guarro de rojo, precisamente voy a escribir a QED para que me expliquen el por qué. Esa pintura se va a caer dentro del motor... Las guías son también de QED, tienen standard y sobremedida, que me dijeron en la rectificadora que los preferían.

Por la caja no te preocupes, ya está casi limpia. La pintura es lo de menos.

[Orosa90]

Algunas veces, vienen con una especie de protección o lubricación adicional para los primeros giros del motor, pero es pintura seca o húmeda??

Por cierto, has pensado en meterle taqué mecánicos?

Tienes por ahí el enlace a la página en cuestión? Tienen sólo para dohc o para ohc también?

Saludos.

[Apocalypse_888]

Alucino con la pasta que va a llevar ese motor invertida, y seguro que el chasis no se queda atrás, que envidia poder embarcarme en un proyecto de tales dimensiones.

Las piezas tienen una pinta muy buena. Nunca habia visto unos pistones con esa forma, me parece cuanto menos, curiosa. Solo espero que no te ataque la maldición de "rehacer motor pa dejarlo nuevo" y no tengas ningun problema una vez esté rodando.

Se que este tipo de proyectos son a largo plazo y que es mejor no meterse prisa, pero, tienes en mente una fecha para que esté andando?

Un saludo! Agur

[jaca]

Cicli no tendrás enlace de ebay de esos discos?

Había pensado comprarlo a Mtech.

P.D: Lo único que encontré fueron estos:

http://www.ebay.de/itm/Opel-Sonderbr...93a54#shpCntId

[cicli]

Cuidado con como medir los pistones, tiene que ser 10mm por debajo del bulón y perpendicular al mismo:

Archivo adjunto 47045

Apartir de esa medida, le sumas la tolerancia de interferencia entre cilindro-pistón, es como mejor queda

Saludos.

Bufff, me parece una manera demasiado genérica de comprobar, nunca decidiría por mí mismo la medida a la que toca rectificar. Cada pistón es un mundo, y para eso el fabricante hace sus pruebas. Si ellos dicen que el cilindro hay que dejarlo a tanto, así se queda. Además que nadie te da la tolerancia, esa se la guardan para ellos y depende de la aleación. Las buenas dilatan poco para que el ajuste pueda ser mayor.

Cicli no tendrás enlace de ebay de esos discos?

Había pensado comprarlo a Mtech.

P.D: Lo único que encontré fueron estos:

http://www.ebay.de/itm/Opel-Sonderbr...93a54#shpCntId

Esos son. Pero fíjate que le puedes proponer precio. Yo le ofrecí 120€ y coló. El envío son 25,20€, al menos lo que me pidió a mí.

Saludos.

[peralta]

Un apunte cicli, lo de los platillos que quieres mecanizar, lo que es la forma no tiene mayor problema, el tema es que el titanio, aparte de caro es un material con una maquinabilidad muy baja, no sé yo hasta que punto se querrá mojar el tornero...

De todas formas, ya nos contarás, que tengo curiosidad al respecto

Un saludo

[Flama]

El tema de los taques de x20xev porque motivo es?

[cicli]

Un apunte cicli, lo de los platillos que quieres mecanizar, lo que es la forma no tiene mayor problema, el tema es que el titanio, aparte de caro es un material con una maquinabilidad muy baja, no sé yo hasta que punto se querrá mojar el tornero...

Ya lo sé ya... ya me comentaron que hay que tomarlo con paciencia en el mecanizado. Si se los llevo haciéndolos pasar por inox, ¿colará? xDDDDDD

El material en sí no es muy caro. Redondos de la aleación adecuada para sacar los 16 andan por 40€.

El tema de los taques de x20xev porque motivo es?

Lo pone en el post Manu, son más ligeros. Girando muy alto de vueltas, todo gramo que consigas quitar en el movimiento de válvulas es de agradecer en cuanto a fiabilidad y precisión de apertura.

[peralta]

Vaya, pensé que sería algo más caro el material. Respecto al titanio, igual tienes suerte y encuentras alguna empresa que mecanice ese material.

Existen herramientas de corte específicas para aleaciones de titanio, da bastantes problemas el ******, genera mucho calor en las plaquitas de corte, tiende a quedarse el material pegado a la misma, cuando taladras tiende a flexar las brocas etc.... incluso seguro que da problemas a la hora de cortarlo con la sierra. Con esto te quiero decir que con unas herramientas específicas para inox no te duran ni un asalto jaja (Además que lo de hacer pasar titanio por inox, no cuela jaja)

Respecto a lo de los taqués, ¿no te parece que igual los del x20xev igual tienen muy "poca" pared?, al lado de los del 20xe que se ven mucho más macizos, esto te lo pregunto desde la ignorancia...

Un saludo

[cicli]

Respecto a lo de los taqués, ¿no te parece que igual los del x20xev igual tienen muy "poca" pared?, al lado de los del 20xe que se ven mucho más macizos, esto te lo pregunto desde la ignorancia...

Pues tan débiles no deben ser porque todos los motores de las series x y z pasaron a llevarlos así, y preparadores reconocidos como DSOP o Böhm son los que utilizan cuando los preparan. Aparte de ser más ligeros, dicen que son mucho más silenciosos. Aunque yo por suerte nunca sufrí de taqués cantarines.

El fin de semana el Kadett cumplió su única tarea antes de empezar el proyecto. Salimos un amigo y yo en un Rallye de regularidad, y la verdad es que lo pasamos como enanos. El año que viene es posible que sigamos, aunque ya con otra montura porque ésta estará en el limbo.

En uno de los tramos de la mañana tuvimos un pequeño percance, la carretera estaba bastante complicada y de entre varios sustos uno acabó sin control. Por suerte sólo es el abollón de la aleta y no hay nada más allá. Ni siquiera la defensa está afectada Así que nada, en breves al chapista a reparar y de paso a ensanchar las aletas delanteras y traseras como tenía pensado. Después de vuelta a mi nave y empieza el desmontado completo.

Casualidades de la vida, hoy me regaló un conocido unos asientos de Porsche 944. Tengo pensado comprar tela similar a la original y retapizar estos, los traseros y los paneles de puerta todo a juego. Puede quedar resultón.

Lo complicado va a ser encontrar una tela de tono similar a la moqueta, que es entre marrón/naranja/dorado. He visto telas a cuadros de Porsche y VW que pueden encajar, seguiré buscando a ver qué más opciones hay. La idea es hacer algo así en el Kadett, con una tela que me cuadre.

El bloque ya lo tengo en la rectificadora recilindrando a 87mm y repasando lo mínimo el plano para eliminar el escalón que deja la junta de culata alrededor de los cilindros. En breve estamos ya montando la parte baja del motor.

Saludetes.