Fuego mi astra tambien tenía la pasilla de 95 y 91 y fui a un desguace y pillé una de 95 y 98 y se la puse y va perfecto en la posición 98 vamos con su respectivo caldo de 98, ningún fallo ni nada no se.....
TuNig Is NoT a CrImE
entonces tengo k pillar pastilla q tenga pa 98 no?la d 1 kadett mismo
Echarle 98 a un motror con una relación de compresión de 9 a 1, es darle de comer flores a los cerdos
Y por qué el Astra siendo un modelo más reciente que el Kadett trae pasti de 91/95 y el Kadett 95-98?, es ilógico, no?
Saludos.
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astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
no es ilógico, el astra lleva un NE ( relación de compresión de 9 a 1) y el kadett llevaba un SEH (RC 10 a 1), echarle 98 a un NE es tirar el dinero.
Por qué no sacó opel un astra con un SEH? posiblemente por temas de emisiones y de impuestos, en alemania los 115CV (85kW) son el salto entre un tramo y otro de los impuestos, y ya tenían el 16V, y había demasiado poco salto entre los 130CV del SEH y los 150 del XE, que era muuucho más caro de fabricar. Si os fijais, cuando el NE desapareció le recortaron 10 CV al C18XE y lo dejaron en aquellos 115CV de antes. Además, los que tengan gasolina de 91 también tienen derecho a un gsi no? jajaja
Eso no es nada nuevo, actualmente se fabrican motores diseñados para ir con 95 y 91 ( que vuelve al ataque en forma de E10, con un 10% de etanol)
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ya, pero si tiene un valor ohmico distinto sera por algo...recuerdo que había un post en el que se hsablaba de los valores y todo eso... segun los datos que se obtenian sabíamos que aguna bajaba 100rpms el motor a ralentí y cosas desas....
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