[cicli] Kadett C City C20XE

[pity*]

Necesito señal de levas para poder encender en secuencial, lo mismo que para inyectar en secuencial. No es complicado y lo pensé, la ECU tiene las salidas preparadas, pero no lo voy a hacer, bien vale con encendido a pares y tapo ese lateral del árbol por lo que se dice un poco más arriba.

Adaptar un sensor hall en la polea de árbol de levas no debe ser muy complicado, y más cuando casi todos los gasolina de Opel ya llevan el sensor de levas ahí. Por ejemplo en los z12xe, la pletina que da señal al sensor va atornillada con el mismo tornillo de la polea, es decir, como si fuera una arandela.

Todo es ponerse, y todo es complicarse la vida, pero siempre con moderación jajajaja


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[peralta]

Ostia, pues no me disgusta para nada esa version del kadett C (estéticamente hablando). Ahora a preparar interiores, ruedas, llantas, frenos, suspensiones, el XE y a correr jaja

Por cierto, si tienes la idea de meterlo a correr rallys de regularidad, no tendrás problemas por meterle el xe?? o simplemente pasarías a otra categoría? La verdad es que estoy un poco pez en esos temas...

Un saludo y ánimo

[cicli]

Un poco de gilipolleo probando llantas, aprovechando que levanté el coche para ver si tenía óxidos a la vista. De momento nada de nada, muy sorprendido.

Si no cambia el plan, esto es algo similar a lo que llevará en su momento. Estillo BBS de celdilla en 16''.

El coche está ya algo bajado con otros muelles, pero quisiera echarlo más al suelo aún. Y eso va a ser un problemón. Los City, para ganar capacidad de carga, no llevan copelas traseras sino los amortiguadores en diagonal al centro.

Con más agachada, más tumbado aún quedaría el amortiguador, sobrecargando el soporte en el puente trasero y trabajando en una dirección totalmente incorrecta. La única solución, que además le hacían a los Chevette de correr, es soldarle copelas de una berlina. No deja de ser una mod "de serie".

Reforzando el amarre en el puente del amortiguador, incluso podrían ponerle roscadas

Saludetes.

[Zeifer33]

Norawena por el nuevo juguete, se ve muy bien. Estaré atento al proyecto que promete muy mucho.

Por cierto sino me equivoco, el dueño de ese City tiene también un corsa B 4x4 turbo. Los inviernos por ai al norte dan para mucho, jajajaja

[recio890]

El video se sale!!!!

[cuatrolatas]

Hombre, ya era hora de que hubiera algo con ruedas en este tema después de tanto tiempo jajaja

Los asientos del corsa sr pena que no tengan el tapizado como los originales, pero yo no los descartaba como opción, al fin y al cabo son unos buenos asientos

[cicli]

Esa prueba está hecha con bomba, chupona y cárter original. Así montado sin junta se queda justo al ras, aunque no esté el soporte atornillado no puede variar apenas porque la unión en la bomba es muy rígida.

Miedito hacer la chupona a medida, seré conservador. Mas vale levantada que no muy pegada al fondo.

[1.3 S]

Carter seco??

En bloque de 16sv no entra el carter de un 13s, chupona muy larga y tal... Ya he vivido eso... Pero con solucion facil.

No se puede moldear el carter? O modificarlo solo en la zona de la chupona?

No me gustaria ver el resultado de una chupona con una entrada de aire...

[cicli]

Carter seco??

En bloque de 16sv no entra el carter de un 13s, chupona muy larga y tal... Ya he vivido eso... Pero con solucion facil.

No se puede moldear el carter? O modificarlo solo en la zona de la chupona?

No me gustaria ver el resultado de una chupona con una entrada de aire...

No, cárter seco no. Lo que voy a montar es cárter de Manta y bomba de Z20LET en el C20XE. Así que tengo que aprovechar la brida de unión a la bomba, que de origen es redonda y en el z20 es rectangular, y a partir de ahí darle forma soldando para que me quede enrasada la cebolleta con el fondo del nuevo cárter. De ahí la duda de la distancia aproximada a la que debiera quedarme.

[1.3 S]

Lo de carter seco era por dar ideas, demasiado caro e impropio para uso de calle.

Me ha costado hacer la imagen metal pero creo que ya pillé por donde van los tiros.