Alguna mejora y swap SEH ==>> "C"20XE

[Iosularra]

Bueno, ¡¡YA TENGO DIAGNOSIS!! Ni me lo creo.

Gracias Kike. La ecu y el contacto estaban conectadas.

El problema era que he estado mirando en los esquemas del año 90 (siempre he leído que son los mas completos) y el cableado motor es del 91. Me he dado cuenta por el conector verde llamado X14. Creo que en todos los años menos en el 91 en Kadett el cable del fallo motor pasa por la piña X5. Se ve que a partir del año 91 pusieron ese conector y ya no pasa por X5.

Como se puede ver en los esquemas el X14 interfiere en el conector ALDL (pines 55 y 13), con la luz de fallo motor (pin 22) y con la Board Computer (pin 32).

La cuestión es que el cableado de motor, aunque no se use, tiene el cable marrón-azul que va a la bombilla de fallo motor pasando por X5; y yo la conecté con mi cable marrón-blanco del SEH que va a la bombilla. Ahí es donde por ese cable le estaba pasando una masa continuamente que me hacía tener continuamente encendida la bombilla de 1,2w. Al quitar esa conexión la bombilla empezó a parpadear.

De momento fallo 12 (inicio diagnosis) y 31 (cigüeñal parado). Pero la diagnosis la hice después de tener la batería desconectada. A ver cuando puedo intentar darle marcha y volver a hacérsela.