Vamos a repasar el tema a ver si sacamos algo en claro, partimos del esquema del kadett año 90:

La luz de fallo motor es la H30. A dicha H30 le llegan los 12v bajo llave (15) del fusible 13 por lo cual la señal que la hace alumbrar es la masa que le aporta la ecu desde el pin 22 a través del cable marron-azul

Por otro lado, el conector de diagnosis (ALDL) es el X13, en el cual es pin A es la masa, que es el elemento común con el que se puentean cada uno de los pines para diagnosticar los diferentes sistemas del coche. En este caso nos interesa diagnósticar el motor, que corresponde con el pin B, que su vez se corresponde con el pin 13 de la ecu a través del cable marron-amarillo, con lo que deberemos ponerlo a masa que sería el equivalente de puentear A con B

No se si me he dejado algo en el camino o hay algún error de concepto. Verifica que efectivamente estás pinchando los pines de la ecu correctos y que tengas el contacto puesto para hacer la prueba