Fallo sensor arbol de levas?

[manolosabio]

Creo que mucha gasolina tendría que haber entrado a los cilindros con el motor en marcha como para escurrir a través de los segmentos. Se habría ahogado el motor y se te habría parado. En cambio cuando uno o varios inyectores no cierran bien, además de inyectar de más y mal, al parar motor siguen chorreando al cilindro mientras haya presión en la rampa. Esa gasolina sin quemar sí que puede irse hasta el cárter.
Si te quedas más tranquilo, cámbiale el aceite.

[jero_astra]

Creo que mucha gasolina tendría que haber entrado a los cilindros con el motor en marcha como para escurrir a través de los segmentos. Se habría ahogado el motor y se te habría parado. En cambio cuando uno o varios inyectores no cierran bien, además de inyectar de más y mal, al parar motor siguen chorreando al cilindro mientras haya presión en la rampa. Esa gasolina sin quemar sí que puede irse hasta el cárter.
Si te quedas más tranquilo, cámbiale el aceite.

Gracias por la explicación, tiene lógica. La verdad es que le quedaba un mes para el cambio pero quería saber bien su argumentación.

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[jero_astra]

Pues bien, he puesto la sonda y... Inexplicablemente sale fallo igual, ya no ratea en marcha pero le cuesta arrancar y no tiene repris. He ido al mecánico y le ha metido tres maquinas diferentes, al final la ultina lee lo que podéis ver en la foto.
Error 19,cigüeñal, incluso arrancado.

Se supone que es lo que me cambiaron. Pregunto, puede ser que simplemente estando mal metido falle o eso lleva alguna cosa para que entre en su hueco y ya está? Se supone que fue un Siemens original.
Otra cosa, hay problema con ir en marcha con este fallo?
Gracias

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[kike_gsi8v]

Eso le pasó al mio hace años, fallo 19, se le puso sensor nuevo y seguía igual. El coche funcionaba perfectamente pero la luz de fallo seguía. Eran unos cables de bujías en mal estado que derivaban a masa y alteraban la señal del sensor. Completamente a oscuras abre el capó y fíjate al acelerar si ves chispas de los cables hacia masa en algún punto de su recorrido

[jero_astra]

Eso le pasó al mio hace años, fallo 19, se le puso sensor nuevo y seguía igual. El coche funcionaba perfectamente pero la luz de fallo seguía. Eran unos cables de bujías en mal estado que derivaban a masa y alteraban la señal del sensor. Completamente a oscuras abre el capó y fíjate al acelerar si ves chispas de los cables hacia masa en algún punto de su recorrido

Vale. Esperaré que sea de noche y hoy lo hago, por probar... Pero que casualidad. Quizá al cambiar el sensor del árbol de levas y toquitear tanto... Porque antes de eso, nada de nada. Gracias

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[jero_astra]

Nada, no vi nada. Pero los cables tienen cortes en la cabeza que va a las bujias y se ve la goma de ellos por dentro. He pedido unos en Oscaro, unos NGK que cuestan 36€,a ver si cuando llegan los pongo y se arregla esto

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[manolosabio]

Pues sí que tiene mala pata, ahora otro error. A ver si con los cables de bujías nuevos se soluciona. Si no también podrías medir tensión o continuidad en el conector del sensor del cigüeñal con el motor parado. Así descubres si está cortado el tramo que viene de la centralita.

A mí no me daba error el sensor "cunero", pero sí que le costaba un montón arrancar, y sin reprís por falta de potencia. Hasta que le puse una tórica más fina, y se ve que entró un milímetro escaso más adentro. Lo bastante para que arrancara siempre ya a la primera, y recuperara la alegría en todas las marchas. Después le puse el Bosch, y perfecto.

[jero_astra]

Pues sí que tiene mala pata, ahora otro error. A ver si con los cables de bujías nuevos se soluciona. Si no también podrías medir tensión o continuidad en el conector del sensor del cigüeñal con el motor parado. Así descubres si está cortado el tramo que viene de la centralita.

A mí no me daba error el sensor "cunero", pero sí que le costaba un montón arrancar, y sin reprís por falta de potencia. Hasta que le puse una tórica más fina, y se ve que entró un milímetro escaso más adentro. Lo bastante para que arrancara siempre ya a la primera, y recuperara la alegría en todas las marchas. Después le puse el Bosch, y perfecto.

Sigo esperando los cables, llegarán el lunes... Supongo. Pero lo de la junta esa que me dices... Lo pensé. A ver si no lo instalaron bien y hace lo mínimo para arrancar pero le cuesta. Saldré de dudas cuando ponga los cables y si no, cuando lo revise. Gracias por tus comentarios y preocupación.

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[manolosabio]

Sigo esperando los cables, llegarán el lunes... Supongo. Pero lo de la junta esa que me dices... Lo pensé. A ver si no lo instalaron bien y hace lo mínimo para arrancar pero le cuesta. Saldré de dudas cuando ponga los cables y si no, cuando lo revise. Gracias por tus comentarios y preocupación.

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Por nada, para eso estamos, en gran parte también porque uno ha sufrido el problema ese, o muy parecido, y siempre cualquier info o ayuda se agradece.

Haciendo memoria de lo que le pasó a mi Vectra GT: El sensor original GM falló del todo, se me paró el motor subiendo la rampa de la cochera con unos tirones bestiales. Lo arranqué de nuevo para guardarlo (testigo de avería encendido) y me fui con el otro Vectra a trabajar. Cuando le hice diagnosis me dio ya el fallo 19. Pues cojo el sensor nuevo no GM ni Bosch que me dio el vendedor y se lo encasqueto. Este sensor no llevaba junta tórica. Tampoco recuerdo si me empezó a fallar en el arranque entonces, aunque diría que sí. No pensé que fuera el culpable. Así varios meses, costándole horrores ponerlo en marcha sobre todo en caliente, y sin alegría de marcha. Pero nunca me daba fallo la luz de avería.

Voy descartando posibles causas, como bomba gasolina, relé inyección, caudalímetro, distribuidor, cables y bujías, etc. Leyendo por aquí y en otros sitios ya voy acercándome cada vez más a fallo del sensor de cigüeñal. Por muy nuevo que fuera. Cuando veo en Autodoc los sensores Rydex a menos de 4€ no me lo pienso y compro 2.
Estos sí traen una tórica en condiciones, por lo menos de 1,5 mm. Lo monto, arranco, y nada, peor que antes, ya ni en frío. Le quito la tórica y le pongo la de un Bosch viejo de mi Kadett 18se, que es más fina. Arranque inmediato en frío y en caliente, y recupera el brío de marcha.

Sabiendo esto es cuando compro ya un sensor Bosch pero de 900 ohm, y no de 550 como los anteriores, y como el que lleva el merit. Así hasta el día de hoy, arranque rápido siempre, y marcha sin la pereza que tenía antes.

[jero_astra]

Por nada, para eso estamos, en gran parte también porque uno ha sufrido el problema ese, o muy parecido, y siempre cualquier info o ayuda se agradece.

Haciendo memoria de lo que le pasó a mi Vectra GT: El sensor original GM falló del todo, se me paró el motor subiendo la rampa de la cochera con unos tirones bestiales. Lo arranqué de nuevo para guardarlo (testigo de avería encendido) y me fui con el otro Vectra a trabajar. Cuando le hice diagnosis me dio ya el fallo 19. Pues cojo el sensor nuevo no GM ni Bosch que me dio el vendedor y se lo encasqueto. Este sensor no llevaba junta tórica. Tampoco recuerdo si me empezó a fallar en el arranque entonces, aunque diría que sí. No pensé que fuera el culpable. Así varios meses, costándole horrores ponerlo en marcha sobre todo en caliente, y sin alegría de marcha. Pero nunca me daba fallo la luz de avería.

Voy descartando posibles causas, como bomba gasolina, relé inyección, caudalímetro, distribuidor, cables y bujías, etc. Leyendo por aquí y en otros sitios ya voy acercándome cada vez más a fallo del sensor de cigüeñal. Por muy nuevo que fuera. Cuando veo en Autodoc los sensores Rydex a menos de 4€ no me lo pienso y compro 2.
Estos sí traen una tórica en condiciones, por lo menos de 1,5 mm. Lo monto, arranco, y nada, peor que antes, ya ni en frío. Le quito la tórica y le pongo la de un Bosch viejo de mi Kadett 18se, que es más fina. Arranque inmediato en frío y en caliente, y recupera el brío de marcha.

Sabiendo esto es cuando compro ya un sensor Bosch pero de 900 ohm, y no de 550 como los anteriores, y como el que lleva el merit. Así hasta el día de hoy, arranque rápido siempre, y marcha sin la pereza que tenía antes.

Voy a tener en cuenta todo lo que me dices, aunque en teoría el sensor es Siemens, original del coche. Lo demsontare y veré si lleva junta y como está puesto, junto con los cables. Aún así, me sabrías decir donde está el sensor? Mira que he buscado en Internet y no lo he encontrado y voy a ver si alquilo un elevador cerca de casa para verlo yo mismo y asegurarme. Porque no creo que deba ser tan difícil meterle mano.

Gracias de nuevo de verdad

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