Iniciado por
cicli
Eso es normal, al parar el coche la temperatura en el motor sigue subiendo. Por eso es necesario esperar a que pare el ventilador.
Piensa que justo en el momento en que cortas llave el motor está generando calor interno de las explosiones. Y justo entonces le cortas su mayor vía de salida de calor, que es el agua. Entonces su única salida es a través del exterior del bloque, que es un proceso más lento. Por eso al pararlo hay una subida notable de grados.
Saludetes.
Cierto. A veces pongo de nuevo el contacto hasta que se para el ventilador. A continuación arranco el motor y al entrar en la culata el agua del radiador que se supone que ya ha bajado a 90º, la aguja de temperatura baja desde los 100º a toda pastilla hasta casi los 90º. Mi mosqueo es porque ni en el Kadett ni en el Vectra GT es tan exagerada la subida de temperatura en la culata al parar.
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
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