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Tema: Problemas c20xe ALTO CONSUMO y tirones

  1. #1
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    08 Jul, 13
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    Predeterminado Problemas c20xe ALTO CONSUMO y tirones

    Buenas,

    Estoy teniendo problemas con el astra, no va nada fino. Os explico, cuando arrancas el coche en frío bien, pero cuando lo arrancas en caliente se queda un rato ronroneando como que no redondea nada bien el ralenti, hasta que finalmente mas o menos se queda bien. Luego vas andando con el, con el pie a una velocidad mantenida y empieza a dar unos tirones bastante apreciables. Y para colmo esta gastando 14 litros en carretera y 17 cuando ando por el pueblo...

    Hice autodiagnostico y marcaba fallo 14, baja tension en sensor de refrigerante(cts). Cambie cts y parecio que por un momento se arregló, pero debió ser un espejismo. En ralenti antes mantenia el consumo sobre 1 o 1,1 l/h, ahora se queda en 1,6 o 1,7 l/h.

    A ver si me podeis echar una mano, porque no se hacia donde tirar.

    saludos

  2. #2
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    07 May, 16
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    Predeterminado

    Hola, el cts da problemas de tirones y de consumo elevado.
    Revisa el cableado y el conector que va al cts.
    Otra prueba es con un tester mirar la resistencia que tiene que dar el cts en función de la temperatura del refrigerante, así poder definir el buen funcionamiento del cts aunque sea nuevo.
    Haber sí alguien puede decirte los valores en ohnios del cts en función de la temperatura del agua.
    Prueba y nos dices.
    Un saludo

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  3. #3
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    08 Jul, 13
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    Predeterminado

    Revisado cableado y conector del cts, todo en perfecto estado. Parece que el problema se agrava conforme mas caliente va el coche. Con 20 euros le he hecho 80km, es una pasada lo que gasta de más. Puede ser fallo de inyeccion, caudalimetro etc.???

  4. #4
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    28 Oct, 05
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    9,363

    Predeterminado

    Revisar lo clásico, entradas de aire parasitas,...sigue saliendo el fallo 14? porque habría que revisar la continuidad desde el enchufe hasta la centralita

  5. #5
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    17 Oct, 16
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    4

    Predeterminado

    Como te fue con el problema del consumo lo solucionaste

  6. #6
    Fecha de ingreso
    08 Jul, 13
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    Zaragoza
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    Predeterminado

    Solucionado, era un inyector que por suciedad se quedaba abierto.

  7. #7
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    09 Feb, 07
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    Predeterminado

    Es el fallo típico que hace que al volver a arrancar en caliente el cilindro esté ahogado en gasolina y cueste bastante. Y si son varios los inyectores que fallan, ya es un desastre. Me alegro que lo solucionaras.
    "No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."

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