Es indiferente, ahí va, por ejemplo en el mismo Astra G. La ventaja de estos sistemas "on demand" es que castigan menos térmicamente el fluido que las convencionales bombas movidas por correa, les tienes que dar más castigo, proporcionalmente. Yo apuesto por la bomba atrás, que dará un vano limpio limpio y ordenado![]()






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Hay por ahí alguna otra página que tiene cosas más curiosas, pero aún así no me puedo arriesgar porque cada swap es distinto y seguro que hay que adaptar. Así que me tocará empezar desde cero.