os presento mi astra gsi nuevo por aqui!!!

[priscogsi16v]

Buenas noches!! Se que cuesta dinero hacer que un coche ande mas de lo normal y mas en.un atmosferico pero yo me.quiero mojar pero hasta donde llega mi bolsillo porque estuve mirando algun motor de calibra turbo pero se me escapaba de mi presupuesto, por eso digo que ire haciendole cosas poco a poco, tambien se que consumira mas pero llendo despacio tambien consumira mas?
Por los faros nunca me han dicho nada aunque tambien llevo poco con el coche, por lo que si que me paran es por el ruido, me tenen amargao.

[Txema_GSI]

Buenas noches!! Se que cuesta dinero hacer que un coche ande mas de lo normal y mas en.un atmosferico pero yo me.quiero mojar pero hasta donde llega mi bolsillo porque estuve mirando algun motor de calibra turbo pero se me escapaba de mi presupuesto, por eso digo que ire haciendole cosas poco a poco, tambien se que consumira mas pero llendo despacio tambien consumira mas?
Por los faros nunca me han dicho nada aunque tambien llevo poco con el coche, por lo que si que me paran es por el ruido, me tenen amargao.

Creo que no sabes realmente lo que cuesta hacer que un XE ande más... sale más caro que un motor de calibra turbo seguro... para empezar vete separando 400 euros de pistones forjados para subir compresion, más otros 400 de arboles de levas, mas 300 de un volante alijerado y ya que levantas culata (500 de rectificadora para dejarlo todo ok, valvulas y demas) te compras el kit de muelles dobles para subir de rpms y suma y suma y suma y eso que no he hablado de montar guillotinas y trompetas, andan por ahi los kits por 1000 euros, o el famosos compresor para xe, creo que el ultimo salido por unos 2.500 euros, o un sumple lexmaul que son 500 leuros....... Por lo que si no te da para un turbo, disfruta de tu XE. aviso que un filtro conico no es hacer andar un XE...

Yo no se por qué no nos dió por los bonsais en vez de por los coches, tendriamos más dinero en el bolsillo seguro....

[kike_gsi8v]

Esa mod mola... pero sigue sin ser barata, si compras nuevo te vas a cerca de los 600 pavos, de segunda mano puede que sobre unos 350, segun la calidad del volante, de si es original rebajado o fabricado ya así.
Y lo del volante de inercia, yo siempre he leido que ha de estar equilibrado junto con el cigüeñal... Sacar un cigüeñal y enviar a un sitio donde te equilibren el conjunto tabien cuenta, y como encima tengas que subcontratar mano de obra, apaga y vamonos de nuevo a precios similares a un c20let...

Barata no, pero al nivel de un lexmaul o una linea completa de inox, con la diferencia de que es una mejora real, jajaja

Está claro que lo ideal sería un equilibrado conjunto, pero ni mucho menos es una obligación...en fábrica dudo bastante que fuera asi, y en la calle, a los motores se les cambia el volante por otro sin ningun problema, incluso en los modernos cuando se sustituyen los bimasa, y no pasa nada. Dandole mas vueltas aun, tambien tendrías que incluir la polea del cigüeñal, que tambien gira solidaria. Eso solo seria necesario para sacar la quintaesencia de un motor muy preparado , o en mecanicas que giren muy muy altas de vueltas

Una cosa que sirmpre dude.
Si pones arboles es recomendablebcambiar los tornillos por unos ARP pero los casquillos no son necesarios no?

Para cambiar los arboles no hace falta cambiar nada, si acaso los retenes por precaución, nada tiene que ver el tren inferior con ellos