Lo prometido es deuda: Opel Tigra de C20XE a C20LET

[Tractor]

Buenas tractor,

Se ve que tienes un poco de obsesión con los xe y let y eso mola 😎 jajaja

Espero que luego compartas tus investigaciones con nosotros.

Ya te confirmo que los lets no empezaron en HG1, mi let es HH5, tornillos de culata cortos, poli-v, y distribución moderna.


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Hola!

Si, en realidad me fascinan estos motores y mucho...

Me interesa mucho saber (entre otras cosas) los cambios que tuvieron lugar durante su producción y en el orden en que ocurrieron.

Para completar los datos te quiero pedir el número de motor para confirmar que se trata al 100% de un LET con distribución automática de serie y así descartar que no es un LET de los primeros.

Saludos y gracias.

[nesta]

¿Cómo acabó la cosa?

[cicli]

¿Qué tal chato? ¿Cómo va el coche 2 años después?

[Gato Lopez]

Buenas noches! Pues si que es cierto que tengo un poco abandonado el proyecto y el foro debido a diferentes causas, aunque la intención es reanudarlo en breve. El Coche lo he ido sacando eventualmente, pero por falta de tiempo, no he avanzado gran cosa en el proyecto en sí. Por otro lado, el problema de tirones que tiene me desanimó mucho ya que no he podido llegar a disfrutarlo como es debido después de todo el esfuerzo que he invertido en él. NO OBSTANTE, sí he hecho alguna cosita:

Al final decidí hacer caso a la mayoría que comentó al respecto y me olvidé de palieres soldados. Aunque los últimos que mandé hacer dieron bastante buen resultado, también acabaron partiendo. Finalmente compré palieres de conversión en UK. Salieron caros, pero es una buena inversión.


Sus respectivos bujes, procedentes de M-Tech


También Me he hecho con unos señores 288mm con sus correspondientes pinzas ATE FN3 57/25


Para los frenos traseros tengo pensado hacerme con un puente trasero de Astra y aprovechar sus frenos.

Siguen habiendo muchas cosas pendientes, pero espero ir adelantando poco a poco.

Saludos!

[sip-racing]

Buenas compañero, no se ven las fotos, o por lo menos yo :S

[cicli]

¿Cómo va esto chato? Nos tienes desactualizados!!!

[Gato Lopez]

Bueno, 2 años han pasado desde la última actualización, creo que va siendo hora de poner esto al día!

Pues por circunstancias legales he decidido devolver el C20XE al Tigra y extirparle el C20LET. Obviamente no es lo que quiero, pero es lo que hay. No se si será definitivo o un mero trámite para legalizarlo. Está por ver...

Por supuesto no se acaba aquí el proyecto, todo lo contrario. Estoy aprovechando ese Desmontaje/montaje para mejorar ciertos aspectos que quedaron en el tintero por falta de medios/tiempo/paciencia.



Ojo al numerito!


Me encontré con varias sorpresas al desmontar. Una de ellas fue el soporte motor del lado de la distribución. No aguanto las retorcidas del par del C20LET. Estaba rajado por las uniones de soldadura y todo retorcido.



Las fotos no son muy buenas pero se aprecia la grieta. De momento lo he recuperado enderezando, resoldando y haciendo un refuerzo, pero lo acabaré cambiando. No me gusta.



He en eBay un soporte de otro fabricante muchísimo mas robusto y mejor terminado que este.

[cicli]

Joder, qué pena que tengas que andar con estas historias por temas legales. Se está poniendo todo bastante complicado últimamente. A ver si vuelve a ir hacia delante el proyecto y no hacia atrás.

La verdad que ese soporte da algo de miedito, principalmente porque no está bien fabricado. ¿Dónde lo compraste? Debería llevar soldadura por ambos lados, yo escribiría al vendedor con las fotos sólo para que vea lo que vende. Eso lo resueldas tú bien por ambas partes y se acabó el problema.

Saludetes.

[Gato Lopez]

Joder, qué pena que tengas que andar con estas historias por temas legales. Se está poniendo todo bastante complicado últimamente. A ver si vuelve a ir hacia delante el proyecto y no hacia atrás.

La verdad que ese soporte da algo de miedito, principalmente porque no está bien fabricado. ¿Dónde lo compraste? Debería llevar soldadura por ambos lados, yo escribiría al vendedor con las fotos sólo para que vea lo que vende. Eso lo resueldas tú bien por ambas partes y se acabó el problema.

Saludetes.

Pues si, ya sabemos todos los que nos pasa en este país a los aficionados del motor...una pena la verdad.
El soporte ha quedado reforzado, pero estaba tan retorcido que fue imposible devolverlo a su estado original, así que, va uno nuevo próximamente.

Seguimos actualizando! Una vez colocado el XE en el vano empezamos a atacar el conjunto chasis.

Limpieza y presentación y retaladrado a 4x100 de los frenos de 288mm, precedentes de un Opel Vectra B.




Hubo que comprar unos centradores para que el agujero central del disco asiente bien en el buje. Medida exterior: 70.1Mmm. Medida interior: 56.6mm
Como son centradores de llanta, tuve que modificarlos quitándoles material para que encajara bien.


El montaje plug&play. Las pinzas encajan perfectamente en la mangueta del Tigra.

[nesta]

Pues por circunstancias legales he decidido devolver el C20XE al Tigra y extirparle el C20LET. Obviamente no es lo que quiero, pero es lo que hay. No se si será definitivo o un mero trámite para legalizarlo. E

En 2007 ya me dijeron que de ninguna manera se podía homologar
Tuve que conformarme con el C20XE... que con el tiempo te vas a dar cuenta de que es un motor más coherente para el Tigra y que vas a disfrutar mucho mas.

Saludos