Lo prometido es deuda: Opel Tigra de C20XE a C20LET

[cicli]

Joder, qué pena que tengas que andar con estas historias por temas legales. Se está poniendo todo bastante complicado últimamente. A ver si vuelve a ir hacia delante el proyecto y no hacia atrás.

La verdad que ese soporte da algo de miedito, principalmente porque no está bien fabricado. ¿Dónde lo compraste? Debería llevar soldadura por ambos lados, yo escribiría al vendedor con las fotos sólo para que vea lo que vende. Eso lo resueldas tú bien por ambas partes y se acabó el problema.

Saludetes.

[Gato Lopez]

Joder, qué pena que tengas que andar con estas historias por temas legales. Se está poniendo todo bastante complicado últimamente. A ver si vuelve a ir hacia delante el proyecto y no hacia atrás.

La verdad que ese soporte da algo de miedito, principalmente porque no está bien fabricado. ¿Dónde lo compraste? Debería llevar soldadura por ambos lados, yo escribiría al vendedor con las fotos sólo para que vea lo que vende. Eso lo resueldas tú bien por ambas partes y se acabó el problema.

Saludetes.

Pues si, ya sabemos todos los que nos pasa en este país a los aficionados del motor...una pena la verdad.
El soporte ha quedado reforzado, pero estaba tan retorcido que fue imposible devolverlo a su estado original, así que, va uno nuevo próximamente.

Seguimos actualizando! Una vez colocado el XE en el vano empezamos a atacar el conjunto chasis.

Limpieza y presentación y retaladrado a 4x100 de los frenos de 288mm, precedentes de un Opel Vectra B.




Hubo que comprar unos centradores para que el agujero central del disco asiente bien en el buje. Medida exterior: 70.1Mmm. Medida interior: 56.6mm
Como son centradores de llanta, tuve que modificarlos quitándoles material para que encajara bien.


El montaje plug&play. Las pinzas encajan perfectamente en la mangueta del Tigra.