Cresko_GSI -->20Seh @ 20Xe

[Tractor]

Perdón mi mensaje salio en dos partes
Me refería a motores de algunos vendedores particulares
Por eso estoy mas confiado a comprar dentro del club

[BiLLyTK]

Perdón mi mensaje salio en dos partes
Me refería a motores de algunos vendedores particulares
Por eso estoy mas confiado a comprar dentro del club

aham, pero es lo que te digo, me parece exageradisimo tu sentimentalismo por querer un motor "de los primeros" y ofrecer esa semejante cantidad... funcionan todos lo mismo.


eso si, no sé quien estará peor, si el que ofrece esa cantidad o el que no la acepta xDDDD

[Tractor]

Jajajaja lo tomare como un cumplido


De especial tiene cigüeñal ligero y pistones mahle forjados y la culata coscast...

También typaraco tiene un motor estos el 3mil y pico.... pero no lo vende

[UZIELGAL]

Buenas

Adelante con el proyecto Cresko.

Tractor, tienes páginas de desguaces en internet que te venden muchos motores bajo pedido, solo te quedaría organizar el transporte para allá con una agencia.

El último 20xe que compré tenía de garantía "¿garantía? si estos motores son de carreras, si no arranca me lo traes" literalmente, jaja, así que lo de la garantía en el estado del motor siempre es relativo (te lo dice uno que se dejó un dineral en hacer un motor totalmente nuevo y le duró 1.400 km., esa fué mi "garantía").

Un saludo.

[Txema_GSI]

(te lo dice uno que se dejó un dineral en hacer un motor totalmente nuevo y le duró 1.400 km., esa fué mi "garantía").

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No recordaba que fuese tanto... creo que he superado ya los 3.000 km, pero miedo me da pensarlo...

[cicli]

No recordaba que fuese tanto... creo que he superado ya los 3.000 km, pero miedo me da pensarlo...

Vete pensando en sacar el pistón de alivio que va dentro de la bomba y limpialo bien, mira que no haya virutas ni esté rayado. Si no llevas, tapón de cárter con imán también hubiera sido bueno desde nuevo.

[peralta]

Vete pensando en sacar el pistón de alivio que va dentro de la bomba y limpialo bien, mira que no haya virutas ni esté rayado. Si no llevas, tapón de cárter con imán también hubiera sido bueno desde nuevo.

Cuéntanos mas...

[cicli]

a que piston te refieres?

Cuéntanos mas...

Mi respuesta iba dirigida a Txema, que lleva 3000km después de haber hecho desde cero el motor.

Me refiero al pistón de la izquierda, el que va ajustado con el muelle.

Ese pistón va ajustado a las paredes de la bomba y, si por un casual hay viruta en el aceite, ésta puede meterse entre ambos y dejarlo bloqueado o rayarlo. Este es el motivo por el que han gripado muchos motores, porque se queda en una posición bastante cerrada y no se abre cuando el motor demanda más engrase.

Por eso le comentaba que lo sacara ahora y limpiara y mirara que no haya restos de metal.

Saludetes.

[UZIELGAL]

No recordaba que fuese tanto... creo que he superado ya los 3.000 km, pero miedo me da pensarlo...

Pero es que tú has hecho bien las cosas. Yo creía que lo estaba haciendo bien.

Por cierto, el que me dio la garantía "de carreras" es clavado a Flama pero no se deja hacer foto, jajaja.

Un saludo.

[Apocalypse_888]

Hay acceso a ese pistón sin desmontar la bomba, verdad? Si es así, Txema, haces un dos por uno, compruebas el pistón y metes tornillo de carter imantado. Supongo que en breves tendrás que cambiar el aceite, no? Pues aprovechas.

Cresko, ánimo con el swap! Que envidia me dais todos...