calibra c20xe en el garage

[gabriel_87]

Os pongo un avance del coche.

Desmonte el frontal , aletas , paragolpes y demas y saque el motor con toda la mecanica , para petrolear , lijar y pintar el vano motor.

aqui esta el otro motor , con el que venia el coche , tiene unos 200.000km aproximadamente , de momento se queda para respuestos , lo que si utilizare es la caja de cambios , que ya he restaurado un poco , cambiandole juntas etc, como puse anteriormente.



luego una vez fuera la mecanica , tape las partes electricas que me quedaban , y petrolee bien el motor por todas partes.

antes de petrolear :



depues del petroleado y lijado :



y aqui el resultado una vez pintado :

[jaca]

Gran trabajo!

[bakedano]

Así me gusta carva,que lo hagas como tu sabes. Y espero verte en el aniversario.

[josue-let]

Tiene buena pinta lo que estas haciendo.
me gustan mucho las tapa de valancines en negro.

E visto que el motor que estabas restaurando lleva culata ks700 pon le un termostato fresquito, por que últimamente no se están portando muy bien esas culatas.

[gabriel_87]

muchas gracias por los comentarios !!! espero que vaya mejorando poco a poco!!!


siiii bake este año te veo por los madriles !!!

Tiene buena pinta lo que estas haciendo.
me gustan mucho las tapa de valancines en negro.

E visto que el motor que estabas restaurando lleva culata ks700 pon le un termostato fresquito, por que últimamente no se están portando muy bien esas culatas.

siii !!! es una ks 700 , le he pueso un termostato de 82 , hay gente que comentaba el anular el termostato y dejarlo abierto siempre , personalmente prefiero el de 82 , eso de que este abierto el paso con el motor en frio no me hace mucho chiste tampoco.

[Maxpako]

siii !!! es una ks 700 , le he pueso un termostato de 82 , hay gente que comentaba el anular el termostato y dejarlo abierto siempre , personalmente prefiero el de 82 , eso de que este abierto el paso con el motor en frio no me hace mucho chiste tampoco.

Cuando tengas que pasar por Soria en diciembre, lo agradecerás el tener termostato, cualquiera pero tener uno al menos

1 saludo

[gabriel_87]

seguimos avanzando un poco con el vano motor , lo siguiente es el cableado , ya que esta todo fuera aprovecho para limpiar todos los contactos y cambiar la cinta que enrolla toda la maza.
he utilizado una cinta de tela de wurth que va bastante bien , creo que es casi identica a la de serie.



Primero tuve que retirar la cinta vieja por todo el ramal , limpiar un poco los cables y poco a poco ir enrollando todo de nuevo :




una vez terminado he montado tambien , radiador del AA/CC , radiador , ventilador ,algun tubo del aire y un pequeño detalle a la bobina de encendido , aunque no se vea mucho pero queda algo distinta.