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Tema: Kadett GSI 8v Gr.A réplica

  1. #211
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    Cita Iniciado por josue-let Ver mensaje

    Ya te e preguntado más veces creo. Pero con que pegas el tubo de la bomba? O te trae un pegamento.
    En teoria va a presion, lo metes en el congelador para que se encoja un pelin y lo metes, pero se les suele poner fijatornillos para que no se muevan de ahi ni a tiros.

    Un saludo
    https://imageshack.com/i/5mfkw1j

  2. #212
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    Cita Iniciado por uncle_sam Ver mensaje
    En teoria va a presion, lo metes en el congelador para que se encoja un pelin y lo metes, pero se les suele poner fijatornillos para que no se muevan de ahi ni a tiros.

    Un saludo
    Efectivamente, asi mismo

  3. #213
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    ¿Ese árbol es heavy? ¿Ya le preparaste la carta de despedida a la Motronic? Jijijiji.
    Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
    Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ
    Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
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  4. #214
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    Cita Iniciado por cicli Ver mensaje
    ¿Ese árbol es heavy? ¿Ya le preparaste la carta de despedida a la Motronic? Jijijiji.
    El que consideré mas cañero sin meterme en lios y manteniendo taques hidraulicos

    Duracion: 296º
    Alzada: 12mm
    Alzada en PMS: 3,8mm
    Timing: 45/71-71/45

    Espero que se lleve minimamente bien con la motronic por que la evolucion de electronica será una mod futura, cuando la fiabilidad esté contrastada, si es que eso llega a ocurrir

  5. #215
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    Ostras, vaya espacio válvula-pistón que se gasta ese motor en el PMS, ¿no? Los árboles de los XE para pistones de serie no pasan de 2mm de alzada con pistón arriba.

    Con 90º de cruce prepárate a ronronear al ralentí xDDD
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  6. #216
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    Cita Iniciado por cicli Ver mensaje
    Ostras, vaya espacio válvula-pistón que se gasta ese motor en el PMS, ¿no? Los árboles de los XE para pistones de serie no pasan de 2mm de alzada con pistón arriba.

    Con 90º de cruce prepárate a ronronear al ralentí xDDD
    Recuerda que es un motor sin interferencia de serie (en el mio esa ventaja ya no existe) podria tener el alzado maximo en PMS y no pasaria nada, ventaja de las valvulas verticales

  7. #217
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    El principal causante de que puedas gastar esa apertura en PMS, si recordais del extinto post de los árboles, y obviando interferencias, es la superficie de entrada de las válvulas. En un motor de 16v son 2 de admisión por cilindro, por lo que se maximiza mucho este parámetro. En un moñoarbol, al solo haber una, el desarrollo de la superficie es obviamente menor, lo que se traduce en más posibilidad de alzada en PMS sin que se produzcan irregularidades, al igual que las duraciones de los monoarbol, cruce, etc.

    Suelen tener parámetros más heavys.

    296º, 12 mm de alzada y 3,8 de opening en PMS... te vas a gastar un tran tran guapo guapo, y le va a sentar a la motronic la mar de bien.

  8. #218
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    Además de post con buenos avances educativos. Lo tiene todo.

    Kike vamos a adentro en breve ya
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  9. #219
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    No se si todo esto lo tienes super medido, contrastado y controlado, o simplemente estás loco y tienes *******...xDDDD

    Espero que cuando lo termines de montar y arranques vaya todo bien. Un saludo! Agur
    Astra H 1.7 CDTI 16V
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  10. #220
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    Cita Iniciado por Apocalypse_888 Ver mensaje
    No se si todo esto lo tienes super medido, contrastado y controlado, o simplemente estás loco y tienes *******...xDDDD

    Espero que cuando lo termines de montar y arranques vaya todo bien. Un saludo! Agur
    No se a que aspecto concreto te refieres pero tiene bastante de experimental en general

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