Duda después de recontruir el alternador.

[Guseshe]

Limpiaste por dentro el alternador? con que limpiaste el bobinado?

Limpié y lijé los contactos, la carcasa... y como se ve en la foto quedó como uno nuevo, ya os lo mostraré en un brico completo y con fotos que haré.

La bobina del rotor y el estator pasé de limpiarlo con quitagrasas o productos abrasivos, me conformé con pegarle un pistoletazo de aire para quitarle lo más gordo y al estator un trapito por encima. Luego lo comprobé todo con el multímetro para saber que está bien, luego lijé con una lija muy fina del 600 los anillos rozantes de cobre del rotor con el que hacen contacto las escobillas y listo.

Un saludo.

[Dabid]

Limpié y lijé los contactos, la carcasa... y como se ve en la foto quedó como uno nuevo, ya os lo mostraré en un brico completo y con fotos que haré.

La bobina del rotor y el estator pasé de limpiarlo con quitagrasas o productos abrasivos, me conformé con pegarle un pistoletazo de aire para quitarle lo más gordo y al estator un trapito por encima. Luego lo comprobé todo con el multímetro para saber que está bien, luego lijé con una lija muy fina del 600 los anillos rozantes de cobre del rotor con el que hacen contacto las escobillas y listo.

Un saludo.

Todo correcto entonces, te lo comentaba por los productos a utilizar en el bobinado, si pierde el barniz puede darte derivacion tambien.

[Guseshe]

Todo correcto entonces, te lo comentaba por los productos a utilizar en el bobinado, si pierde el barniz puede darte derivacion tambien.

Claro, por eso no me atreví a limpiar a fondo los bobinados. He visto cómo la gente ha dejado un estator limpio como una patena a base de KH7 y gasolina, pero puede deteriorar el barniz, claro, por lo que pasé del tema y con comprobarlos con un multímetro me bastó para comprobar que están perfectos.

Lo que me da valor en el positivo de más sección he visto que es por el regulador, que va puesto tocando con la carcasa y este a su vez está conectado al tornillo del positivo que digo, a si que no se qué hacer hasta que alguien me lo confirme, no quiero quemar el alternador después de tanto curro puesto en el.

Un saludo.

[manf2000]

Guseshe he bajado al coche y he comprobado la continuidad como me has dicho.

Del positivo gordo a carcasa me da infinito
y del positivo pequeño a carcasa me hace como si quisiera darme algo de señal (el tester hacia algo el intento de pitar)

[Guseshe]

Guseshe he bajado al coche y he comprobado la continuidad como me has dicho.

Del positivo gordo a carcasa me da infinito
y del positivo pequeño a carcasa me hace como si quisiera darme algo de señal (el tester hacia algo el intento de pitar)

Seguro que no es al revés? A mi me hace el intento de pitar el positivo gordo y el otro pequeño me hace el amago.

PD: El gordo es el de la derecha mirando el alternador como en la foto (en la foto el gordo es el de abajo)

Un saludo y gracias tío.

[Guseshe]

Alternador montado y funcionando a falta de alguna cosilla que repasar, pero carga bien y estable y ya ha desaparecido ese molesto parpadeo de las luces a ralentí a causa seguramente del regulador del alternador.

Ahora a ralentí en caliente carga a 14,48v estables, 0,01v arriba/abajo y antes estaba loco, 14,3-14,6-14,9-14,5... fluctuando todo el rato con el consiguiente parpadeo de toda la iluminación interior, luces, etc...

Muchas a gracias a todos, en especial a manf2000 y alex_13, me habeis ayudado un montón tíos!!, el brico del alternador os lo dedicaré!!, jejeje.

PD: Próximamente pondré aquí el link del brico.

Un saludo y gracias de nuevo!!

[manf2000]

Enhorabuena!!! Porfin te has librado de esos parpadeos de las luces y por lo que veo el regulador va OK!

Esperamos ese brico

[Alex_13]

Aleee, ahora pegale unos buenos cortes en frio para que se adapte todo y tal... XD