has montado bien los "tacos" de plástico que lleva para aislar?
Paso de vez en cuando
has montado bien los "tacos" de plástico que lleva para aislar?
Opelero 100%
Pues el único taco que llevaba a modo de arandela se lo puse, que va calzando el puente rectificador para que no toque la carcasa.Iniciado por Alex_13
Pero el valor que me da en el positivo de sección más gorda es porque ese tornillo va a parar a un conector que va enganchado al conector del regulador de tensión.
A ver alguien con un Delco-Remy similar me puede hacer el favor de probarlo con el polímetro a ver qué le da.
Un saludo.
Vectrero!!
Guseshe soy opelkadettgls! Luego cuando plegue de currar haber si puedo mirartelo con el de mi coche
Que quieres comprobar la continuidad entre los 2 pines traseros?
Opelero 100%
Pues según decía el brico de alan78 hay que medir continuidad entre la carcasa del alternador y los polos positivos, primero uno y después otro y no debe de dar señal. Te dejo un cutreshop, sería algo así:
El positivo de más sección, el de abajo, parece que quiere darme señal cuando quiere, pero a veces solo da un valor de resistencia alto, a ver qué te da a ti.
Un saludo y gracias.
El kinki del foro
Limpiaste por dentro el alternador? con que limpiaste el bobinado?
Opelero 100%
Limpié y lijé los contactos, la carcasa... y como se ve en la foto quedó como uno nuevo, ya os lo mostraré en un brico completo y con fotos que haré.
La bobina del rotor y el estator pasé de limpiarlo con quitagrasas o productos abrasivos, me conformé con pegarle un pistoletazo de aire para quitarle lo más gordo y al estator un trapito por encima. Luego lo comprobé todo con el multímetro para saber que está bien, luego lijé con una lija muy fina del 600 los anillos rozantes de cobre del rotor con el que hacen contacto las escobillas y listo.
Un saludo.
El kinki del foro
Todo correcto entonces, te lo comentaba por los productos a utilizar en el bobinado, si pierde el barniz puede darte derivacion tambien.
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