Opelero 100%
Pues según decía el brico de alan78 hay que medir continuidad entre la carcasa del alternador y los polos positivos, primero uno y después otro y no debe de dar señal. Te dejo un cutreshop, sería algo así:Iniciado por manf2000
El positivo de más sección, el de abajo, parece que quiere darme señal cuando quiere, pero a veces solo da un valor de resistencia alto, a ver qué te da a ti.
Un saludo y gracias.
El kinki del foro
Limpiaste por dentro el alternador? con que limpiaste el bobinado?
Opelero 100%
Limpié y lijé los contactos, la carcasa... y como se ve en la foto quedó como uno nuevo, ya os lo mostraré en un brico completo y con fotos que haré.
La bobina del rotor y el estator pasé de limpiarlo con quitagrasas o productos abrasivos, me conformé con pegarle un pistoletazo de aire para quitarle lo más gordo y al estator un trapito por encima. Luego lo comprobé todo con el multímetro para saber que está bien, luego lijé con una lija muy fina del 600 los anillos rozantes de cobre del rotor con el que hacen contacto las escobillas y listo.
Un saludo.
El kinki del foro
Todo correcto entonces, te lo comentaba por los productos a utilizar en el bobinado, si pierde el barniz puede darte derivacion tambien.
Opelero 100%
Claro, por eso no me atreví a limpiar a fondo los bobinados. He visto cómo la gente ha dejado un estator limpio como una patena a base de KH7 y gasolina, pero puede deteriorar el barniz, claro, por lo que pasé del tema y con comprobarlos con un multímetro me bastó para comprobar que están perfectos.
Lo que me da valor en el positivo de más sección he visto que es por el regulador, que va puesto tocando con la carcasa y este a su vez está conectado al tornillo del positivo que digo, a si que no se qué hacer hasta que alguien me lo confirme, no quiero quemar el alternador después de tanto curro puesto en el.
Un saludo.
Vectrero!!
Guseshe he bajado al coche y he comprobado la continuidad como me has dicho.
Del positivo gordo a carcasa me da infinito
y del positivo pequeño a carcasa me hace como si quisiera darme algo de señal (el tester hacia algo el intento de pitar)
Ex- Opel Kadett 1.6S GLS 4p 1987 (16sv) 82cv
Ex- Citroen Saxo 1.5D SX 5p 2000 58cv
Opel Vectra A 2.0i GT 5p 1992 (20seh) 130cv
Opel Corsa D 1.3 cdti 111 aniv. 5p 2010 (z13dte) 95cv
Opel Astra K 1.6 TURBO GSIline 5p (b16sht) 200cv
Opelero 100%
Seguro que no es al revés? A mi me hace el intento de pitar el positivo gordo y el otro pequeño me hace el amago.
PD: El gordo es el de la derecha mirando el alternador como en la foto (en la foto el gordo es el de abajo)
Un saludo y gracias tío.
Opelero 100%
Alternador montado y funcionando a falta de alguna cosilla que repasar, pero carga bien y estable y ya ha desaparecido ese molesto parpadeo de las luces a ralentí a causa seguramente del regulador del alternador.
Ahora a ralentí en caliente carga a 14,48v estables, 0,01v arriba/abajo y antes estaba loco, 14,3-14,6-14,9-14,5... fluctuando todo el rato con el consiguiente parpadeo de toda la iluminación interior, luces, etc...
Muchas a gracias a todos, en especial a manf2000 y alex_13, me habeis ayudado un montón tíos!!, el brico del alternador os lo dedicaré!!, jejeje.
PD: Próximamente pondré aquí el link del brico.
Un saludo y gracias de nuevo!!
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