Tigra Con Motor Gsi

[Neky]

Las motos de 2t de competicion (50cc subidas de cilindrada) pueden llegar a montar cilindros que desarrollen cerca de los 26cv y siguen montando un segmento, eso si el desgaste es bestial, os hablo de cilindros exclusivos de dragster y que se cambian junto con sus juntas cada vez que se utilizan para evitar el deterioro de la camisa del cilindro, asique en un motor de coche nose yo............

[cicli]

Las motos de 2t de competicion (50cc subidas de cilindrada) pueden llegar a montar cilindros que desarrollen cerca de los 26cv y siguen montando un segmento, eso si el desgaste es bestial, os hablo de cilindros exclusivos de dragster y que se cambian junto con sus juntas cada vez que se utilizan para evitar el deterioro de la camisa del cilindro, asique en un motor de coche nose yo............

Está claro que el chico no sabe muy bien por dónde le llueve la información, pistones monoaro en un coche como que no, entre otras perlas.

Pero los monoaro en motos tampoco creas que son exclusivos de competición. Hay cientos de scooter trucadillos rodando con ellos por la calle: Hebo Manston, Malossi MHR, Polini Corsa... de 50cc y de 70cc. Auténticos pepinillos de ciudad Y siendo de uso en calle los mantenimientos se pueden alargar bastante, sobre todo con buen aceite. Con abrirlos cada 8/10.000km van que arden, y se tarda mucho tiempo en hacerlos.

Ainsss, siempre quise haber tenido un Minarelli trucado hasta las trancas para la ciudad... tiene algo especial sacar jugo de motores tan pequeños.

Saludetes.

[kike_gsi8v]

Las motos de 2t de competicion (50cc subidas de cilindrada) pueden llegar a montar cilindros que desarrollen cerca de los 26cv y siguen montando un segmento, eso si el desgaste es bestial, os hablo de cilindros exclusivos de dragster y que se cambian junto con sus juntas cada vez que se utilizan para evitar el deterioro de la camisa del cilindro, asique en un motor de coche nose yo............

en un motor de 2 tiempos no hay que mantener el aceite del carter a raya asique con un segmento para mantener compresion basta, pero en un 4t con el aceite bajo los pistones con uno solo no es suficiente

[yolanda]

hemos encontrado el coxe fantastico 2008....

[macabro]

La doble centralita para que es? para que corra el doble?....

[BiLLyTK]

La doble centralita para que es? para que corra el doble?....

eso puede ser para instalar un interruptor en el habitáculo y alternar la programacion entre un chiop y otro

[sayonarab]

A ver por partes:

-Cilindros monosegmento como se ha comentado en 2T si es factible y como dice cilci los hay baratitos. De hecho tube varios en mi Beta (motor am6) y guy del paraguay. Pero es eso, es un 2T en el que no hay segmento de engrase ni por lo tanto de rascador, unicamente de compresion puesto que la gasolina ya lleva la lubricación.

-Emi, por doble centralita se entiende, Centralita Oem + Centralita After. Eso sería la Motronic mas luego una Magneti Marelli por ejemplo que varía la inyeccion de la de serie. Para el Xe las hay y las he visto probadas, pero realmente no veo para que existen xq entre comprar una, hacerle sitio en habitaculo y tal, sale mas caro que abrir la tuya y reprogramarla en banco.

[BiLLyTK]

-Emi, por doble centralita se entiende, Centralita Oem + Centralita After. Eso sería la Motronic mas luego una Magneti Marelli por ejemplo que varía la inyeccion de la de serie. Para el Xe las hay y las he visto probadas, pero realmente no veo para que existen xq entre comprar una, hacerle sitio en habitaculo y tal, sale mas caro que abrir la tuya y reprogramarla en banco.

yo entiendo y me refería al chip switch, que alguna vez se ha comentado por aqui...