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Tema: Proyecto swap C20LET a astra GSI (fotos)

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  1. #1
    Fecha de ingreso
    25 Sep, 03
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    Predeterminado Re: Proyecto swap C20LET a astra GSI (fotos)

    Dos cositas sobre el IC:

    - Por tamaño no hay problema, molaría un poco mas de grosor, pero bueno... aqui tienes unas medidas de los ICs tipicos que montan en Calibras con algunos modelos que se pueden ver en venta en ebay:

    Código:
    Serie Calibra:   255 x 115 x 90 
    EDS Core:        600 x 125 x 85 (bocas laterales) 
    MB Clase C:      650 X 127 X 50 (bocas frontales) 
    BMW 318,320,330: 540 X 127 X 55 (bocas frontales) (e46 año 95) 
    EDS Core2:       600 X 130 x 95 (bocas laterales) 
    Ebay UK SMALL:   546 x 140 x 64 (bocas laterales) 
    Ebay DE:         535 x 140 x 65 (bocas laterales) 
    Ebay DE:         500 x 155 x 65 (bocas laterales) 
    Ebay DE:         460 X 160 X 90 (bocas laterales) 
    Ebay UK MEDIUM:  546 x 178 x 64 (bocas laterales) 
    BMW E39 520d:    710 x 110 x 140 (bocas frontales)
    - Aunque en migweb mucha gente ha usado ICs de coches turbo diesel, incluido el del Frontera, el sentimiento general es que esos ICs no estan pensados para presiones de soplado de motores turbo gasolina, mayores que los TD. No tanto por resistencia, si no por capacidad de enfriamiento del flujo de aire.

    - Si te mantienes en litros parecidos a los de EDS ( de 6 a 8 ) no tendrás que preocuparte mucho por el lag, se compensa con la subidita de presion, jejeje...

    Yo tb estoy eligiendo IC. Por mi parte, si no consigo un EDS, montaré uno aftermarket que no supere los 140 de alto, porque en el calibra andamos justitos de espacio :-P
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    Team Calibra 026

  2. #2
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    Predeterminado Re: Proyecto swap C20LET a astra GSI (fotos)

    Tropic esto que acabas de poner vale su peso en oro macho.

    Un saludo.



  3. #3
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    Predeterminado Re: Proyecto swap C20LET a astra GSI (fotos)

    Cita Iniciado por Tropic Ver mensaje

    Aunque en migweb mucha gente ha usado ICs de coches turbo diesel, incluido el del Frontera, el sentimiento general es que esos ICs no estan pensados para presiones de soplado de motores turbo gasolina, mayores que los TD.
    Es al revés los turbos de diesel soplan mucho más que los de gasolina

  4. #4
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    Predeterminado Re: Proyecto swap C20LET a astra GSI (fotos)

    Ah, que va a ir de serie, entonces un poquito mas de lag si que notaras... metele una phase II hombreeee

    (anda que no es divertido el Hondita, jijiji....)


    Cita Iniciado por jaimegarcia2 Ver mensaje
    Es al revés los turbos de diesel soplan mucho más que los de gasolina
    No sabia yo que un garret GT15 o GT20 soplaba mas que una KKK16...
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  5. #5
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    Predeterminado Re: Proyecto swap C20LET a astra GSI (fotos)

    Cita Iniciado por Tropic Ver mensaje
    Dos cositas sobre el IC:

    - Por tamaño no hay problema, molaría un poco mas de grosor, pero bueno... aqui tienes unas medidas de los ICs tipicos que montan en Calibras con algunos modelos que se pueden ver en venta en ebay:

    Código:
    Serie Calibra:   255 x 115 x 90 
    EDS Core:        600 x 125 x 85 (bocas laterales) 
    MB Clase C:      650 X 127 X 50 (bocas frontales) 
    BMW 318,320,330: 540 X 127 X 55 (bocas frontales) (e46 año 95) 
    EDS Core2:       600 X 130 x 95 (bocas laterales) 
    Ebay UK SMALL:   546 x 140 x 64 (bocas laterales) 
    Ebay DE:         535 x 140 x 65 (bocas laterales) 
    Ebay DE:         500 x 155 x 65 (bocas laterales) 
    Ebay DE:         460 X 160 X 90 (bocas laterales) 
    Ebay UK MEDIUM:  546 x 178 x 64 (bocas laterales) 
    BMW E39 520d:    710 x 110 x 140 (bocas frontales)
    - Aunque en migweb mucha gente ha usado ICs de coches turbo diesel, incluido el del Frontera, el sentimiento general es que esos ICs no estan pensados para presiones de soplado de motores turbo gasolina, mayores que los TD. No tanto por resistencia, si no por capacidad de enfriamiento del flujo de aire.

    - Si te mantienes en litros parecidos a los de EDS ( de 6 a 8 ) no tendrás que preocuparte mucho por el lag, se compensa con la subidita de presion, jejeje...

    Yo tb estoy eligiendo IC. Por mi parte, si no consigo un EDS, montaré uno aftermarket que no supere los 140 de alto, porque en el calibra andamos justitos de espacio :-P
    tienes que explicarme eso de la "subidita de presion", el let mio va a ir "de serie" espero que mucho tiempo, no tengo pensado nada de eds ni nada por el estilo, entonces segun la experiencia que hay con los calis al cambiarle el intercooler, se nota lag o no?

    En el calibra vais a justitos de espacio?¿?¿? pues anda que en un astra, que todavia no se por si va caber todo junto: turbo, radiador de a/c compresor, radiador de aceite.... esperemos que si!!

    P.d. Menudo "jonda" mas guapo tas comprao e ++++++cete.... XDXD Buena compra

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